Primero, el desmontaje del motor

- Nov 21, 2018-

Primero, el desmontaje del motor

Antes de desmontar el motor, primero desconecte el motor y el controlador. En este tiempo, registrar la correspondencia entre el color del cable del motor y el color del plomo del controlador. Limpie el área de operaciones antes de abrir la tapa del motor para evitar que los residuos de sentirse atraído por el acero magnético dentro del motor. Haga una marca en la posición relativa de la tapa del extremo y el centro. Nota: Asegúrese de aflojar los tornillos en un orden diagonal para evitar la deformación de la carcasa del motor. El juego radial entre el rotor y el estator del motor se llama el boquete de aire (entrehierro), y el entrehierro del motor es generalmente entre 0,25 y 0,8 mm. Después de desarmar el motor para eliminar la falla del motor, debe montarse según la original marca de cap final, que puede prevenir el fenómeno de la escoba después de la Asamblea secundaria.

Segundo, la lubricación del engranaje interno del motor

Si el ruido del motor del eje del engranaje y el motor engranaje sin cepillo del eje empieza a aumentar, o se sustituye el engranaje en el motor, todas las superficies del diente del engranaje deben ser cubiertas con grasa, generalmente con el nº 3 de grasa o aceite lubricante especificado por el fabricante.

En tercer lugar, el montaje del motor

Antes de montar el motor del cepillo, por favor, la elasticidad del resorte dentro del sostenedor de cepillo, compruebe si se frotan las escobillas y el soporte, compruebe si la escobilla de carbón puede alcanzar el máximo movimiento en el sostenedor de cepillo y prestar atención a la correcta colocación de las escobillas y del cambiador de fase. Para evitar mal de escobillas o cepillo apretones.

Cuando primero instalar el motor, limpiar las impurezas de la superficie de los componentes del motor, para no afectar el funcionamiento normal del motor, y el buje debe ser fijo y fuerte, para evitar que los componentes afectados y dañados debido a la fuerte atraer ion del acero magnético durante la instalación. La detección de 36V es normal, la salida del controlador es 5V, 12V es normal, y la resistencia del motor es normal. Conectar el motor directamente a la batería de 36V y el motor está funcionando normalmente.



Artículo anterior:¿Cómo mejorar el rendimiento de respuesta de los servomotores robot? Siguiente artículo:Análisis de las características del ángulo de momento del motor paso a paso!