Requisitos de la empresa para motores de CC sin escobillas de imán permanente

- Jan 18, 2019-

Requisitos de la empresa para motores de CC sin escobillas de imán permanente

5.1 requisitos básicos

El motor cumplirá con los requisitos de esta norma y será fabricado de acuerdo con los planos y documentos técnicos aprobados por los procedimientos prescritos.

5.2 cupo

La clasificación del motor debe cumplir con las disposiciones de la Tabla 1. Si no hay una regulación especial, los datos especificados en la Tabla 1 se refieren a los datos en la dirección de avance. Si el usuario tiene necesidades especiales, el producto se puede personalizar de acuerdo con las necesidades del cliente.

5.3 Tamaño mecánico e instalación.

El tamaño mecánico y la instalación del motor cumplen con las disposiciones de GB / T4772.1-1999.

5.4 Apariencia

El motor debe estar limpio y ordenado, sin óxido, daños mecánicos y descamación de la superficie. El color y la marca deben ser claros, los sujetadores deben estar firmemente conectados y los cables o postes deben estar intactos.

Dirección del motor 5.5

El motor puede ser operado en direcciones tanto positivas como negativas. Cuando se enfrenta al extremo del eje, el motor debe girar en sentido antihorario y estipular que la dirección es positiva; cuando se extienda el eje, prevalecerá el extremo del sin cables (o terminal).

5,6 exceso de velocidad

El motor debe ser capaz de soportar una prueba de sobrevelocidad sin carga durante 2 minutos a 1.2 veces la tensión nominal. Sin afectar el rendimiento del motor.

Deformación nociva de la energía.

Límite de aumento de temperatura de 5.7

Bajo las condiciones ambientales y las condiciones de trabajo estipuladas en esta norma, el motor debe cumplir con el límite de aumento de temperatura especificado en 8.10 de GB755-2008.

5.8 sobrecorriente

El motor debería poder soportar 1,6 veces la corriente nominal bajo voltaje nominal y estado caliente, y la prueba de sobrecorriente de tiempo corto duró 1 minuto sin detenerse y deformación dañina.

5.9 resistencia de aislamiento

La parte conductora del motor no debe ser inferior a 10 MΩ en el estado frío de la resistencia de aislamiento entre las carcasas, y no debe ser inferior a 2 MΩ en el estado caliente; no debe ser inferior a 1 MΩ después de la prueba de calor alterno.

5.10 tensión de resistencia

La parte conductora del motor debe poder soportar la prueba de tensión de resistencia durante 1 minuto sin interferencias ni descargas. El valor de voltaje de prueba es 2UN1000V, el más bajo es de 1500V, la frecuencia de voltaje de prueba es de 50Hz y la forma de onda es la onda sinusoidal real.

La tensión de prueba después de la prueba de calor húmedo se realizó al 70% de la tensión estándar.

Durante la prueba, el límite de corriente de fuga de la bobina del motor se especifica en la Tabla 2.

Cuando una gran cantidad de motores producidos continuamente se someten a una prueba de inspección, se permite que el tiempo de prueba se reduzca a 3 s, y el valor efectivo de la tensión de prueba es del 120% del valor de la tensión de prueba original. Cuando se repite la prueba de tensión de resistencia, la tensión de prueba es del 80% de la tensión de prueba estándar.

En la prueba de tipo, la prueba de tensión de resistencia se realizará después de la prueba de sobrecorriente y la prueba de sobrevelocidad.

5.11 atrás coeficiente EMF

Debe cumplir con los requisitos de diseño del motor. La medición real y el valor calculado difieren del valor teórico en no más del 10%, y la diferencia entre los tres coeficientes de potencial opuestos no excede el 5%.

5.12 spray salino

La resistencia al rocío de sal del motor y el controlador debe cumplir con los requisitos relevantes de GB / T2423.17-2008.

5.13 calor húmedo

El motor debe poder soportar la prueba de humedad y calor alternante. Después de la prueba, el motor debe pasar la prueba de tensión de resistencia, la prueba está de acuerdo con las disposiciones de la Tabla 3; Después de la prueba y la inspección, no debe haber ningún rotor atascado, la superficie de la carcasa debe estar libre de óxido y burbujas de pintura.

5.14 baja temperatura

El motor debe poder soportar una prueba de baja temperatura de -25 ° C. A bajas temperaturas, el motor se puede arrancar y operar sin carga.

5.15 vibracion

El límite de vibración del motor debe cumplir con las disposiciones relevantes de GB10068-2000.

5.16 Compatibilidad electromagnética

La interferencia de radio (compatibilidad electromagnética) generada por el motor durante el funcionamiento normal no debe ser demasiado grande y debe cumplir con las disposiciones pertinentes de GB4343.1-2003.

5.17 ruido

Cuando el motor funciona bajo la velocidad nominal y el par nominal a la tensión nominal, el ruido medido del nivel de potencia ponderada A cumple los requisitos de GB10069.1-2006.

TW-5512

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