Módulo de sistema de control electrónico tecnología de protección de temperatura de unión

- Dec 27, 2018-

Módulo de sistema de control electrónico tecnología de protección de temperatura de unión

Se han realizado muchas simulaciones térmicas para obtener la capacidad máxima del controlador. La capacidad máxima puede no proteger el controlador del motor, y las condiciones de trabajo reales son muy complicadas.

3.1, estimación de la temperatura de la unión IGBT de importancia práctica

La temperatura de la unión es una condición importante para determinar el funcionamiento seguro del IGBT. La temperatura de la unión operativa del IGBT limita la capacidad de salida máxima del controlador.

El daño por sobrecalentamiento IGBT tiene serios efectos. Hay muchos factores, como factores de diseño, condiciones de trabajo complejas, alta vibración, choque de temperatura, envejecimiento de la grasa de silicona y protección indirecta de la temperatura de la unión IGBT de acuerdo con NTC. Hay ciertas limitaciones, como el bloqueo. En condiciones extremas, la distribución de energía térmica es muy desigual, y la diferencia de temperatura entre IGBT y NTC no está clara. La relación entre NTC y la temperatura de la unión no es muy clara. Necesita un experimento preliminar y el tiempo de respuesta del NTC es lento, y el estado de fluctuación de la temperatura de la unión no se puede reflejar de manera precisa y oportuna. Es fácil causar daños por sobrecalentamiento IGBT. Tradicionalmente, NTC se utiliza para proteger la temperatura de la unión IGBT, que tiene limitaciones.

Es peligroso usar NTC para protección solo en el caso de condiciones de trabajo deficientes.

3.2. Estimación de la temperatura de la unión IGBT basada en NTC

De acuerdo con los parámetros de trabajo, como el voltaje y la frecuencia de corriente, realice una simulación térmica precisa, extraiga los parámetros de flujo de calor, calcule la corrección y prediga la temperatura de la unión IGBT por adelantado. Después de la prueba, la simulación y el modelo de software se comprueban mutuamente, el error de estimación de la temperatura de la unión final está dentro de ± 3 ° C.

3.3 Estimación de la temperatura de la unión IGBT basada en el diodo de muestreo de temperatura

El diodo de muestreo de temperatura está integrado directamente en el centro del IGBT. En comparación con el módulo tradicional, la temperatura de unión de la oblea se puede recopilar directamente (aproximada), la capacidad del módulo se puede mejorar, se puede obtener la fluctuación de la temperatura de la junta de la oblea, se puede mejorar la confiabilidad y se puede garantizar la vida útil . La desventaja es que el cristal se recoge directamente. Temperatura de unión Yuan, regulaciones de seguridad de alta y baja tensión.

Módulo 6 Muestreo de temperatura de la unión, módulo y aumento del costo del circuito externo, que actualmente utiliza 1 temperatura de la unión IGBT, temperatura del diodo único, a través del cálculo de pérdida, cálculo del parámetro de flujo de calor, para derivar la temperatura de otros IGBT.

Al utilizar el muestreo de temperatura de diodo de un solo canal, el método de prueba, simulación y verificación mutua del cálculo avanzado de pérdida y el parámetro de flujo de calor, el error de estimación de la temperatura de la unión puede alcanzar los 3 ° C y el estado transitorio está dentro de los 10 ° C.

3.4. Estrategia de protección de la temperatura basada en la estimación de la temperatura de la unión.

Ventaja:

El monitoreo de la temperatura de la unión es más directo y el rendimiento de la aceleración de todo el vehículo es mejor;

El monitoreo en tiempo real de la temperatura de la unión, bajo las condiciones de trabajo del límite de bloqueo, no solo puede ejercer la capacidad máxima del controlador, sino que también garantiza que el controlador no sufrirá daños por exceso de temperatura, y la seguridad de todo el vehículo es mayor;

Bajo las condiciones normales de operación del vehículo, la capacidad actual del IGBT se maximiza, y el vehículo es más dinámico;

El controlador puede llevar a cabo un poco más de investigación de algoritmos de vanguardia en combinación con las condiciones de operación reales, como el cálculo en tiempo real del grado de daño de vida IGBT, etc., para mejorar la confiabilidad de todo el vehículo.

Salvaguardia:

Establezca el límite de temperatura de la unión, cuando la temperatura de la unión está en riesgo, lleve a cabo la estrategia de reducción de par o reducción de la frecuencia de la portadora; riesgo de liberación, reducción de frecuencia o recuperación de datos de par.

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