Requisitos y clasificación de cargador a bordo de vehículo eléctrico

- Dec 18, 2018-

Requisitos y clasificación de cargador a bordo de vehículo eléctrico

(1) convertidor de DC-DC vehículo

El convertidor DC-DC es una tecnología que convierte a un tipo de corriente directa en otro tipo de corriente directa. Principalmente transforma voltaje y corriente, y desempeña el papel de transmisión y conversión de energía en vehículos eléctricos. El convertidor DC-DC se divide en un DC-DC unidireccional y bidireccional DC-DC. La energía de la C.C. unidireccional sólo puede fluir en una dirección, mientras que el bidireccional QUE DC-DC se refiere a cambiar la dirección de la corriente según la necesidad de mantener la polaridad de la tensión en ambos extremos del convertidor sin cambios, de darse cuenta de tal modo el flujo bidireccional de energía. Convertidor de corriente. DC-DC bidireccional puede realizar la recuperación de energía, y su espacio de aplicación es mayor.

Vehículos eléctricos son puros vehículos eléctricos, vehículos híbridos y vehículos eléctricos de pila de combustible. El convertidor de DC-DC bidireccional montado en un vehículo es una tecnología clave para vehículos eléctricos.

Vehículo de celda de combustible híbrido: debido al nivel de desarrollo actual de las pilas de combustible, pilas de combustible se utilizan generalmente como la alimentación principal. Además, súper condensadores (UC) y baterías de alimentación (HVB, HVB, generalmente alta presión 100 ~ 500V) se utilizan como auxiliares para formar un híbrido. Vehículo de celda de combustible energía, como se muestra en la figura 6-14. El convertidor de DC-DC bidireccionales se utiliza como la unidad de gestión de energía de la supercapacitor y la batería de poder. La función es proporcionar energía auxiliar cuando el vehículo acelera, para proporcionar potencia máxima cuando el vehículo sube y para recuperar energía durante la deceleración/frenado, tal modo efectivamente mejorar la eficacia de la utilización de energía.

Vehículo eléctrico de pila de combustible puro: el convertidor bidireccional DC-DC se utiliza como la unidad de gestión de energía de la batería del vehículo (batería de bajo voltaje, LVB, generalmente bajo voltaje 12V o 24V). La función es: la pila de combustible frío-se comenzó a proporcionar energía para el compresor de aire de celdas de combustible. Cuando el vehículo acelera, ayuda en la recuperación de energía durante la deceleración/frenado, mejorando el rendimiento de aceleración y deceleración del vehículo, como se muestra en la figura 6-16.

Vehículo eléctrico puro: sistema de impulsión del motor de CA: el convertidor bidireccional DC-DC ajusta la tensión del lado de DC del inversor, que hace que el débil magnético de velocidad regulación y regeneración de frenado fácil darse cuenta, se amplía la gama de regulación de velocidad del motor, y mejora la la eficacia de la utilización de sistema energético, especialmente para motores de baja inductancia de uso general en vehículos eléctricos son más eficaces. El convertidor bidireccional DC-DC conduce directamente la operación de cuatro cuadrantes del motor DC.

Electrónica automotriz: está aumentando el consumo de electricidad de instalaciones eléctricas en los coches modernos y la eléctrica incluye dos niveles de 12V y 42V. El bidireccional DC-DC convertidor puede ser utilizado en un 12 ~ sistema de conversión de energía dual de 42V.

(2) cargador de coche

El cargador a bordo es una tecnología que convierte la corriente alterna en corriente directa, convertir la energía eléctrica de la rejilla de la energía eléctrica de la batería del vehículo. El cargador de alto voltaje del vehículo está instalado en un vehículo eléctrico y conectado a una toma de corriente a través de un conector y un cable, por lo que también puede ser llamado un cargador de CA. La ventaja de que el cargador de coche es que cuando la batería necesita ser cargada, como se dispone de una toma de corriente, puede ser cargada. La desventaja es que está limitado por el espacio en el coche, por lo que la potencia es limitada y solamente una pequeña corriente puede ser proporcionada. Carga, carga de tiempo es generalmente más largo.

La estructura básica del cargador incluye una unidad de potencia, una unidad de control, una interfaz y una interfaz de comunicación. La interfaz eléctrica incluye el cargador cable de alimentación y dispositivo de conexión, cable de carga y conector de carga. Cuando el vehículo eléctrico está siendo cargado, el vehículo eléctrico y dispositivo de carga de vehículo eléctrico correctamente conectados, para que la energía eléctrica puede transmitirse con seguridad desde el dispositivo de carga para el vehículo eléctrico en condiciones normales. Incluso si es negligente en el uso normal, no supondrá un peligro para el medio ambiente circundante y personas (especialmente el operador de carga). Requisitos funcionales básicos incluyen:

1) el cargador debe ser capaz de cargar una o más de las siguientes baterías: baterías de iones de litio, níquel metal hidruro baterías, baterías de plomo ácido, etcetera.

2) durante el proceso de carga, el cargador dinámicamente ajusta los parámetros de carga según los datos proporcionados por el sistema de gestión de batería, realiza las acciones correspondientes y completa el proceso de carga.

3) el cargador debe tener la función de comunicación con el vehículo eléctrico o sistema de gestión de la batería. Propósito de la comunicación: determinar el tipo de batería; determinar si el cargador está conectado correctamente al sistema de batería del vehículo eléctrico; obtener los parámetros de sistema de la batería del vehículo eléctrico, los parámetros de estado de la batería antes de cargarla y durante la carga; el cargador debe tener también la función de comunicación con el sistema de vigilancia de la estación de carga.

La función de interacción permite el carga personal para obtener información sobre el cargador. La información que debe mostrar el cargador: tipo de batería, tensión de carga, carga de información de medición de la energía actual y eléctrico; en caso de avería, se debe ser correspondiente información pronto; y temperatura de la batería, carga tiempo y así sucesivamente. Tabla 6-1 y cuadro 6-2 muestran algunos requisitos técnicos para el cargador de coche.


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