Estructura interna motor de vehículo eléctrico

- Nov 27, 2018-

Estructura interna motor de vehículo eléctrico

Profunda comprensión de la estructura interna de motor motor eléctrico

La estructura interna del motor no está muy clara a los ciclistas. Luego caminamos hacia el interior del motor para ver cuáles son los componentes internos.

En primer lugar, comenzar con los imanes que coche los amantes el cuidado más sobre. Hay muchos tipos de acero magnético, y hay tres tipos comunes: ferrita, aluminio níquel cobalto y boro del hierro del neodimio. Como un material de imán permanente de tierras raras, NdFeB puede lanzar un producto de fuerte energía magnética en un volumen limitado, haciendo posible miniaturizar un motor DC. Por lo tanto, además de los primeros ferroelectrics, el motor del vehículo eléctrico es básicamente un mundo de NdFeB. Los imanes aquí individualmente ya no son identificados. Acero magnético es una mercancía. Puesto que es un commodity, hay tres o seis, etc., ¿cómo hacer el magnético acero logo distinguir entre bueno y malo? La primera es el grado. Los grados de acero magnéticos tienen EH, UH, SH, H, M, N estándares de alto a bajo y el correspondiente coeficiente de temperatura de resistencia es 200, 180, 150, 120, 100, 80. Cuanto mayor sea el resistencia coeficiente de temperatura, mejor. Después de todo, el motor se calentará. Después de que el calor se genera, la desmagnetización afectará la vida del motor. Ante el grado de acero magnético, generalmente será un número. Este número generalmente es 35, 38, 40. Estas señales digitales se interpretan con fuertes términos técnicos. Como usted sabe que el número es mayor, el principio básico de la fuerza magnética está bien. En la actualidad, los motores en el mercado se hacen generalmente de 38M material magnético de acero con una resistencia a la temperatura de 100 grados, y puede utilizarse el acero magnético material estándar de H rara vez.

Determinar el material y luego mirar a la altura. Desde el principio de funcionamiento del motor es conversión electromagnética simplemente, entonces usted necesita suficiente energía o carga para tener suficiente energía, que requieren un volumen suficiente de acero magnético. Generalmente, la fábrica del motor sólo es una potencia de altura, la anchura del grueso no está marcada, y la desmagnetización del acero magnético está estrechamente relacionada con el espesor (por ejemplo, la desmagnetización de magnetita de 3 mm de espesor no superarán el 3% en 2 horas bajo el 100 grados de estándar, en el mismo entorno de 2,5 mm de espesor, la desmagnetización está en el rango de 5-8%, y el grueso de los dos es más del 10%. En contraste, el efecto de la anchura del motor no es muy grande. El motor de negro corazón ya ha comenzado en el mercado. Oh, mi corazón.

Después de terminar el acero magnético, dijo que la base de hierro, el motor más temprano se hace de una sola hoja de acero al silicio en la fábrica del motor, así que todavía se llama una hoja de acero del silicio, los dos son lo mismo. Material de la base es generalmente frío (hay hojas de laminado en caliente antes de 06), y los grados son 800, 600, 470, 400, 350, 300 metros de alto a bajo. ¿Qué significan estas marcas? Laminación en frío 470 como ejemplo, el valor de la pérdida de hierro es 4.7w / kg. La explicación específica puede ser complicada. Como sabes que el valor de la pérdida de hierro no es bueno para el motor, menor mejor, el más bajo el grado también representa lo mas caro el acero y el efecto de cada producción de molino de acero no es lo mismo, teniendo acero doméstico como ejemplo , la misma marca es el mejor bajo WISCO, Baosteel Taigang es muy seguido, por supuesto, el mejor acero es importado Alemania o Japón, apenas no aparecen en la industria del motor eléctrico.

Entonces nos fijamos en el alambre esmaltado. El alambre esmaltado se utiliza generalmente en solamente dos marcas de motor eléctrico motor 130-2 o 180-1, entonces ¿cómo entender estos datos? Entre ellos, 130 y 180 se refieren a la resistencia de la temperatura de trabajo del alambre esmaltado y, a continuación, 180 es naturalmente mejor; -1 y -2 respectivamente se refieren a la película delgada de la pintura y la película de pintura gruesa, es decir, el problema del espesor superficial. No citación si el motor utiliza 180-1, el efecto será mejor que 130-2.

Luego está la línea de base ocho, que se conoce comúnmente como el este de la línea de plomo. La Plaza XX del logo de la fábrica de motores refiere al área transversal de la fase tres líneas, generalmente según las reglas siguientes: 800w o menos, 1.5 Plaza; 800-1000, 2 cuadrados; 1000-1500, 2.5 o 3 cuadrados; 1500-2000, 6 cuadrados; 2000-2500, 8 cuadrados; 2500-3000, 10 cuadrados; 3000 para arriba, preferiblemente en 16 cuadrados. Si su motor tiene un 1500W nominal de sólo 1,5 Plaza, este motor puede tener una virtual potencia estándar, ya que este poder tiene una alta probabilidad de quemadura con esta línea de plomo.

Por último, queremos analizar los accesorios que ambas fábricas motor cero: rodamientos y los pasillos, vamos a hablar de rodamientos más simples. La utilización de rodamientos en la industria de la maquinaria es muy común, así que ¿qué tipo de rodamientos son los más adecuados? En primer lugar, la potencia del motor se relaciona estrechamente con el tamaño del rodamiento. El maestro que tiene la experiencia de la reparación el coche verás claramente después de desmontar la cubierta del motor. Entonces usted necesita saber que el motor del motor eléctrico (alrededor de 1500W) tiene que coincidir con menos 6004 (42MM de diámetro externo). El estándar puede garantizar una vida de unos tres años, y el aumento en el poder requiere un rodamiento más grande para llevar el esfuerzo de torsión del motor. Si es electricidad, es relativamente sencillo, hay un 6203 (diámetro externo 40). Cuando terminamos el tamaño, nos estamos nivelando. Este fabricante general es evasiva, porque el precio del rodamiento se determina según los archivos z1-z4. Si utilizas el 6203 del grupo Z4, el precio superará la 6005 del grupo Z1. ¡Diámetro exterior 47)! Esto es difícil, y usted puede prestar atención a este problema cuando usted está interesado en la compra de un coche. En cuanto a la última marca, me atrevo a no decir mucho. Tres cuartas partes de los rodamientos de pequeño en el país se concentran en Cixi, Zhejiang. Usted puede utilizar el Z3 teniendo aquí. Ya han ganado. En cuanto a qué personas o Havalo esto es no quiere decir que es totalmente imposible. Es mejor verla como es porque los precios de estos rodamientos son 3 a 8 veces de cojinetes comunes, y la posibilidad es muy baja.

Pasillo es similar a la puerta de su casa. Es una puerta para el motor para comunicarse con el controlador. Se abre o cierra la puerta (este es el principio básico de conmutación electrónica). Mientras el motor está diseñado correctamente, el controlador se empareja correctamente. Hall no tan fáciles de perforar o quemar. Así que ¿por qué son los salones de muchos pilotos ahora quemados repetidamente? El primero es el problema que empareja del controlador. Ahora la potencia del motor es cada vez más grande y más grande, el controlador también está aumentando, y todo el mundo tiene la posibilidad de quemar. Entonces el regulador inteligente automáticamente cortará la señal externa cuando encuentra que el aceite de alta temperatura del componente se quema, ya sea batería o motor. En este momento, ya no continuó conectar, y estaba demasiado cansada para esperar. En este momento, el motor no es inteligente. Él no se detuvo. Entonces el motor que no impidió que naturalmente se convirtió en un generador y continuó funcionando hasta que. Si le sucede que la ubicación del salón cuando deje, siento que se sorprendió y mató, esta es una de las mayores razones para la quema de los componentes de la sala.


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