Coche eléctrico utiliza la tecnología de unidad de motor de rueda de cubo razones

- Dec 15, 2018-

Coche eléctrico utiliza la tecnología de unidad de motor de rueda de cubo razones

En el entorno de la protección del medio ambiente, los vehículos eléctricos también se han convertido en un punto caliente en los últimos años. Los vehículos eléctricos pueden lograr cero o muy bajas emisiones en el transporte urbano, y tienen grandes ventajas en el campo de la protección del medio ambiente. Los países se esfuerzan por desarrollar vehículos eléctricos. El vehículo eléctrico está compuesto principalmente por un sistema de motor, un sistema de batería y un sistema completo de control del vehículo. El sistema de accionamiento del motor es una parte que convierte directamente la energía eléctrica en energía mecánica y determina el índice de rendimiento del vehículo eléctrico. Por lo tanto, la elección del motor de accionamiento es particularmente importante.

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En general, un vehículo eléctrico adopta un tipo de estructura de sistema de energía impulsado por un motor concentrado.

Ventajas del motor concentrado:

(1) Es posible utilizar parte de la transmisión del vehículo impulsado por un motor de combustión interna, que está dispuesto en el compartimiento original del motor con una buena herencia;

(2) Puede adoptar la estructura integrada del motor y el mecanismo de reducción de velocidad, e incluso el controlador, y tiene una estructura compacta, que es conveniente para manejar problemas como el enfriamiento del motor, el aislamiento de vibraciones y la interferencia electromagnética;

(3) El diseño general de todo el vehículo está cerca del motor de combustión interna, y la gestión térmica del compartimiento delantero, el tratamiento de aislamiento acústico y la seguridad en caso de colisión son cercanos o fáciles de manejar.

Desventajas del motor concentrado:

(1) La cadena de transmisión es larga y la eficiencia de transmisión es baja;

(2) Por lo general, se requiere el uso de motores de alta velocidad y alta potencia, que tienen altos requisitos en cuanto al rendimiento del motor.

Ventajas del motor de dispersión:

(1) Utilizando la tecnología de control electrónico diferencial para lograr diferentes velocidades de las ruedas internas y externas durante las curvas, y la precisión es mayor;

(2) La eliminación del dispositivo diferencial mecánico es beneficiosa para el sistema de potencia para reducir la calidad, mejorar la eficiencia de transmisión y reducir el ruido de transmisión;

(3) Es beneficioso para la optimización de la disposición general del vehículo y la optimización correspondiente del rendimiento dinámico del vehículo;

(4) Reducir los requisitos de rendimiento del motor y tener las características de alta redundancia y confiabilidad

Desventajas del motor de dispersión:

(1) Para cumplir con la coordinación de varias rondas de movimiento, los requisitos para el control sincronizado y coordinado de múltiples motores son altos;

(2) La disposición de instalación distribuida del motor propone problemas técnicos en varios aspectos, como la disposición estructural, la gestión térmica, la compatibilidad electromagnética y el control de vibraciones.

Los accionamientos del motor de dispersión generalmente tienen dos métodos: motor de cubo y motor de rueda. El llamado modo de motor de rueda significa que cada rueda motriz es impulsada por un motor separado, pero el motor no está integrado en la rueda, sino que está conectado a la rueda por una transmisión (como un eje motriz). El motor de accionamiento del tipo de motor del lado de la rueda pertenece al rango de masa suspendida, y el sistema de suspensión tiene un buen rendimiento de aislamiento de vibración. Sin embargo, el motor montado en el cuerpo tiene una gran influencia en la disposición general del vehículo, especialmente en el caso de la tracción del eje trasero. Además, debido al gran movimiento de deformación entre el cuerpo y la rueda, la transmisión universal del eje de transmisión también tiene ciertas limitaciones.


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