Tecnología de control electrónico de motor de coche eléctrico, ¿cuánto sabes?

- Nov 12, 2018-

Tecnología de control electrónico de motor de coche eléctrico, ¿cuánto sabes?

El llamado motor, como su nombre lo indica, es un tipo de componente de potencia que convierte energía eléctrica y energía mecánica entre sí. Cuando la energía eléctrica se convierte en energía mecánica, el motor eléctrico exhibe las características de funcionamiento del motor eléctrico; cuando la energía eléctrica se convierte en energía mecánica, el motor eléctrico exhibe las características operativas del generador eléctrico. La mayoría de los vehículos eléctricos en el estado de frenado de frenos, la energía mecánica se convertirá en energía eléctrica, a través del generador para alimentar la batería.

El motor se compone principalmente de rotor, devanado del estator, sensor de velocidad, carcasa, refrigeración y otros componentes. En el campo de los vehículos de nueva energía, los motores síncronos de imán permanente son ampliamente utilizados. El llamado imán permanente se refiere a la adición de imanes permanentes cuando se fabrica el rotor del motor, por lo que el rendimiento del motor se mejora aún más. La llamada sincronización significa que la velocidad de rotación del rotor es siempre consistente con la frecuencia actual del devanado del estator. Por lo tanto, al controlar la frecuencia de la corriente de entrada del devanado del estator del motor, la velocidad del vehículo del vehículo eléctrico finalmente se controlará. El problema a resolver en la parte de control electrónico es cómo ajustar la frecuencia actual.

En comparación con otros tipos de motores, la mayor ventaja de los motores síncronos de imanes permanentes es que tienen una mayor densidad de potencia y una mayor densidad de torsión. Para decirlo sin rodeos, en comparación con otros tipos de motores, los motores síncronos de imán permanente son de la misma masa y volumen. Puede proporcionar la máxima potencia de salida y aceleración para vehículos de nueva energía. Esta es también la razón por la que el motor síncrono de imán permanente es la primera opción para la mayoría de los fabricantes de automóviles en la nueva industria automotriz de energía, que tiene requisitos extremadamente altos en cuanto a espacio y peso propio.

Además de los motores síncronos de imán permanente, los motores asíncronos también han recibido mucha atención debido al uso de Tesla. En comparación con los motores síncronos, la velocidad de rotación del rotor del motor es siempre menor que la velocidad de rotación del campo magnético giratorio (generado por la corriente de bobinado del estator). Por lo tanto, el rotor parece ser "inconsistente" con la frecuencia actual del devanado del estator, por lo que se llama un motor asíncrono.

En comparación con los motores síncronos de imanes permanentes, los motores asíncronos tienen las ventajas de un proceso simple y de bajo costo; Por supuesto, la desventaja es que su densidad de potencia y su par motor son más bajos que los de los motores síncronos de imanes permanentes.

Además de los motores síncronos y asíncronos, los motores de cubo también son un punto caliente para nuevas aplicaciones de energía automotriz. La característica más importante del motor del cubo es que la unidad de potencia, la transmisión y los frenos del vehículo están integrados en el cubo. En comparación con la unidad de potencia tradicional, las ventajas del motor de cubo son obvias. Debido a la gran cantidad de componentes de transmisión, la estructura del vehículo es relativamente simple. Por supuesto, en el control síncrono del motor, el sello de vadeo, etc., todavía hay muchos problemas en el motor del cubo. resolver.


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