Efecto del surco auxiliar del rotor del motor síncrono de imán permanente de superficie sobre la ondulación de torsión

- Dec 19, 2018-

Efecto del surco auxiliar del rotor del motor síncrono de imán permanente de superficie sobre la ondulación de torsión

Tomando como ejemplo un estator de 10 polos, un motor síncrono de imán permanente de superficie de 30 ranuras, las ranuras auxiliares de diferentes formas, números y posiciones se colocan respectivamente en la parte inferior del núcleo del rotor y el imán permanente debajo del imán permanente, y varias ranuras auxiliares Se analizan para la carga del motor. Los efectos de la ondulación del torque y el torque promedio durante la operación resumen la variación de la ondulación del torque con el tamaño y la posición de la ranura auxiliar. El análisis de elementos finitos muestra que la provisión de ranuras auxiliares de núcleo de rotor razonables y ranuras auxiliares de imán permanente puede atenuar efectivamente la ondulación del par.

1. Introducción

De acuerdo con la posición del imán permanente en el rotor, los motores síncronos de imán permanente se pueden dividir en tres categorías: tipo de superficie, tipo integrado y tipo de polo de garra. La estructura del circuito magnético del rotor de superficie se divide en dos tipos: tipo convexo y tipo de enchufe.

Por otro lado, la ondulación del par puede causar ruido y vibración en el motor, lo que afecta el rendimiento de funcionamiento e incluso la vida útil del motor. Por lo tanto, el debilitamiento de la ondulación del par es uno de los objetivos principales del diseño del motor de imán permanente.

Los datos muestran que la expresión del par de agarre del motor síncrono de imán permanente convexo de superficie derivado del método de energía y la descomposición de Fourier se analiza mediante el método de análisis analítico, y la coincidencia del número de polos y el número de ranuras del motor y Se analizan los imanes permanentes. Se deduce la influencia de algunos parámetros de diseño, como el coeficiente de arco del polo y el ancho de la ranura del estator en el par de tracción del motor, y se deriva el método de selección óptimo de estos parámetros de diseño. En [2], se establece un modelo analítico preciso de subdominio del motor de imán permanente incrustado en la superficie en un sistema de coordenadas polar bidimensional , que se divide en tres regiones de resolución: subcampo de ranura del estator, subdominio de espacio de aire y subdominio de la ranura del rotor. La posición magnética del vector del subdominio se resuelve con la solución general, y las condiciones de contorno entre los subcampos se utilizan para obtener los coeficientes armónicos relevantes, lo que proporciona condiciones para el cálculo del par de tracción.

Se propone que se proporcionan diferentes tipos de ranuras auxiliares, tales como ranuras rectangulares, ranuras triangulares y ranuras semicirculares en la corona del estator. Se estudia la influencia de varias ranuras auxiliares en el par de tracción. Se encuentra que el surco rectangular tiene el mejor efecto en la supresión del par de giro, y en segundo lugar es un surco semicircular y un surco triangular, y el par de agarre disminuye a medida que aumenta la profundidad del surco auxiliar, y luego disminuye primero y luego Aumenta a medida que aumenta el ancho de la ranura.

En muchas literaturas, el motor de imán permanente de superficie está equipado con ranuras auxiliares en los dientes del estator para reducir el par de tracción. Sin embargo, existe poca literatura sobre la influencia de las ranuras auxiliares en el par de tracción del rotor del motor de imán permanente de superficie. investigación. Además, el par de agarre es solo una de las fuentes de ondulación del par durante la operación de carga del motor, y obviamente no es suficiente para solo debilitar el par de agarre. Por lo tanto, para el motor de imán permanente con estructura de rotor insertada en la superficie, tomando como ejemplo el motor de 30 ranuras de estator de 10 polos, el método de simulación de elementos finitos se utiliza para estudiar la ranura auxiliar del núcleo del rotor debajo del imán permanente y la ranura auxiliar par en la parte inferior del imán permanente. La influencia de la ondulación del par durante el funcionamiento, a través del diseño razonable de la ranura auxiliar, socava la ondulación del par en la premisa de garantizar un gran par de salida.

Por favor, preste atención al motor de la máquina expendedora

Artículo anterior:¿Qué es un arrancador loopless sin cepillo? Siguiente artículo:Cómo funcionan los motores lineales