Mecanismo eléctrico doble tipo introducción.

- Jan 05, 2019-

Mecanismo eléctrico doble tipo introducción.

En el artículo "Dos motores para conducir la búsqueda familiar", se presenta un sistema llamado "Acoplamiento de acoplamiento de motor doble", que es solo un miembro de la familia.

El sistema de tracción independiente de una sola rueda enfatiza que cada rueda se maneja de manera independiente, y que el par y la velocidad de cada rueda se controlan de manera independiente, de modo que el automóvil tiene una flexibilidad y un control incomparables, pero al mismo tiempo necesita lograr una "diferencia electrónica" Los algoritmos de control como "velocidad" y "distribución de par" también son un desafío para la precisión y complejidad del control. Desde la perspectiva del motor, la potencia de las ruedas izquierda y derecha debe estar equilibrada y los dos motores deben estar diseñados para ser consistentes. Por lo tanto, los dos motores no pueden diferenciarse ni complementarse, y la contradicción entre el "equilibrio de baja velocidad y de alta velocidad" que enfrenta el diseño del motor no se ha aliviado. Por lo tanto, esta solución es una solución pura a nivel de sistema.

La configuración del modo de accionamiento acoplado es como se muestra en la siguiente figura. Los dos motores comparten una salida y pueden ser equivalentes a un motor, por lo que también se denomina unidad acoplada. La ventaja de esta configuración es que puede resolver efectivamente la contradicción del diseño de un solo motor, dividir un motor en dos motores y realizar la optimización del rendimiento equivalente del motor a través de la complementación diferencial, que es una solución de nivel de componente.

Tesla eligió el tipo de accionamiento independiente de eje delantero y trasero. El modelo de utilidad tiene las ventajas de que la gravedad del vehículo se puede utilizar completamente para generar la adhesión del vehículo, y se mejora la potencia general, y se diferencia el diseño complementario de los dos motores, es decir, el sistema se puede obtener de manera eficiente, y el Se puede reducir la dificultad de diseño de cada motor, que es el nivel del sistema + Una solución integrada a nivel de componente. Esta elección no es solo una habilidad sino una sabiduría.

Por supuesto, Tesla elige la tecnología de accionamiento independiente del eje delantero y trasero, y puede haber otras consideraciones, como el rendimiento y la madurez técnica, el rendimiento y el equilibrio económico.

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