¿Tiene el inversor algún efecto sobre el motor?

- Mar 05, 2019-

¿Tiene el inversor algún efecto sobre el motor?

Los motores asíncronos ordinarios están diseñados de acuerdo con una frecuencia constante y un voltaje constante, y es imposible adaptarse completamente a los requisitos del control de frecuencia. El siguiente es el efecto del inversor en el motor:

1, la eficiencia del motor y el problema del aumento de temperatura.

Independientemente de la forma del convertidor de frecuencia, durante el funcionamiento se generan diferentes niveles de tensión y corriente armónica, de modo que el motor funciona bajo tensión y corriente no sinusoidales. Según la información, hasta el presente.

Por ejemplo, un inversor de tipo PWM de onda sinusoidal comúnmente usado tiene un armónico bajo de sustancialmente cero, y los componentes armónicos superiores restantes que son aproximadamente dos veces más grandes que la frecuencia portadora son: 2u + 1 (u es una relación de modulación).

Los armónicos más altos causan un aumento en la pérdida de cobre del estator, el consumo de cobre del rotor (aluminio), la pérdida de hierro y las pérdidas adicionales, especialmente el consumo de cobre (aluminio) del rotor. Dado que el motor asíncrono gira a una velocidad síncrona cercana a la frecuencia fundamental, la tensión armónica de alto orden causará una gran pérdida del rotor después de cortar la barra del rotor con un gran deslizamiento. Además, debe considerarse el consumo adicional de cobre debido al efecto de la piel. Estas pérdidas harán que el motor genere calor adicional, reduzca la eficiencia y reduzca la potencia de salida. Por ejemplo, si el motor asíncrono trifásico ordinario funciona bajo la salida de la fuente de alimentación no sinusoidal del inversor, el aumento de temperatura generalmente aumentará en un 10% -20%.

2, problema de resistencia de aislamiento del motor

En la actualidad, muchos inversores pequeños y medianos utilizan el control PWM. Su frecuencia de portadora es de varios miles a diez kilohercios, lo que equivale a aplicar una fuerte tensión de choque al motor, de modo que el aislamiento entre vueltas del motor se someta a una tensión de 4 a 6 veces superpuesta a la tensión de funcionamiento de el motor. Planteará una amenaza para el aislamiento del motor al suelo. El impacto repetido del aislamiento de tierra en el alto voltaje del motor debe soportar un voltaje muy alto. El chopper rectangular generado por el inversor PWM acelera el envejecimiento.

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3. Ruido electromagnético armónico y vibración.

Cuando el motor asíncrono ordinario es alimentado por el inversor, la vibración y el ruido causados por factores electromagnéticos, mecánicos, de ventilación y otros se volverán más complicados. Cada vez que el armónico contenido en la fuente de alimentación de frecuencia variable interfiere con los armónicos espaciales inherentes de la parte electromagnética del motor para formar varias fuerzas excitadoras electromagnéticas. Cuando la frecuencia de la onda de fuerza electromagnética coincide o está cerca de la frecuencia de vibración natural del cuerpo del motor, se produce un fenómeno de resonancia que aumenta el ruido. Como el rango de frecuencia de operación del motor es amplio y el rango de la velocidad de rotación es grande, las frecuencias de varias ondas de fuerza electromagnética son difíciles de evitar la frecuencia de vibración natural de cada componente del motor.

4, la capacidad del motor para adaptarse al arranque frecuente y al freno

Dado que el inversor recibe alimentación, el motor puede arrancar sin corriente de arranque a muy baja frecuencia y voltaje, y puede frenarse rápidamente mediante varios métodos de frenado provistos por el inversor para lograr un arranque y frenado frecuentes. Las condiciones se crean, de modo que el sistema mecánico y el sistema electromagnético del motor se encuentran bajo la acción de una fuerza alterna cíclica, lo que ocasiona problemas de fatiga y envejecimiento acelerado a la estructura mecánica y la estructura aislante.


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