Diferentes formas de arrancar el motor.

- Jan 29, 2019-

Diferentes formas de arrancar el motor.

El equipo eléctrico más familiar para los trabajadores eléctricos debe ser el motor eléctrico. Hay muchas formas de arrancar el motor, incluido el arranque directo, el arranque automático de descompresión, el arranque Y-Δ buck, el arranque suave, el arranque del variador, etc. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre ellos?

1, arranque directo de presión completa

En el caso de arranque directo de voltaje completo tanto en la capacidad de la red como en la carga, se puede considerar el arranque directo de voltaje completo. Las ventajas son control de operación conveniente, mantenimiento simple y económico. Se utiliza principalmente para el arranque de motores de pequeña potencia. Desde la perspectiva de ahorrar energía eléctrica, este método no debe utilizarse para motores de más de 11kw.

2, inicio de auto-descompresión

La descompresión multitáctil del autotransformador no solo puede satisfacer las necesidades de un arranque de carga diferente, sino que también obtiene un par de arranque mayor. Es un método de arranque por descompresión que se usa a menudo para arrancar un motor de gran capacidad.

Su mayor ventaja es que el par de arranque es grande. Cuando su grifo de bobinado está al 80%, el par de arranque puede alcanzar el 64% del arranque directo. Y el par de arranque se puede ajustar tocando. Todavía es ampliamente utilizado hoy en día. 3. Arranque Y-For Para el motor asíncrono de jaula de ardilla cuyo devanado normal del estátor está conectado al delta, si el devanador del estator está conectado a una estrella al comienzo y luego se lo conecta al triángulo después del comienzo, el inicio puede ser reducido. Actual, reduciendo su impacto en la red. Tal modo de inicio se llama un inicio de descompresión estrella-delta, o simplemente un inicio de estrella-delta (inicio Y-Δ).

Al comenzar con la estrella-delta, la corriente de inicio es solo 1/3 del inicio original directamente por la conexión delta. Si la corriente de arranque en el momento del arranque directo es de 6 a 7, es decir, la corriente de arranque es solo de 2 a 2,3 veces cuando se inicia el estrella-delta. Esto significa que al comenzar con la estrella-delta, el par de arranque también se reduce a 1/3 del inicio directo original por la conexión delta.

Adecuado para aplicaciones sin carga o arranque de carga ligera. Y en comparación con cualquier otro arrancador de descompresión, la estructura es la más simple y la más barata. Además, el método de arranque estrella-delta tiene la ventaja de que cuando la carga es liviana, el motor se puede operar en conexión de estrella. En este momento, el par nominal se puede combinar con la carga, lo que puede mejorar la eficiencia del motor y ahorrar consumo de energía. 4, arrancador suave Este es el uso del principio de regulación de voltaje de cambio de fase del tiristor para lograr el inicio de control de voltaje del motor, principalmente utilizado para el control de arranque del motor, el efecto de inicio es bueno pero el costo es alto. Debido al uso de componentes de tiristores, el tiristor tiene una gran interferencia armónica durante el funcionamiento y tiene un cierto impacto en la red eléctrica.

Además, las fluctuaciones en la cuadrícula también pueden afectar la conducción de los componentes del tiristor, especialmente cuando hay múltiples tiristores en la misma cuadrícula. Por lo tanto, la tasa de falla del componente tiristor es alta y, como la tecnología de la electrónica de potencia está involucrada, los requisitos para el técnico de mantenimiento también son altos. 5. Inverter Inverter es el dispositivo de control de motor con el contenido técnico más alto, la función de control más completa y el mejor efecto de control en el campo del control de motor moderno. Ajusta la velocidad y el par del motor cambiando la frecuencia de la red eléctrica. Debido a que involucra tecnología de electrónica de potencia y tecnología de microcomputadoras, es costoso y tiene altos requisitos para los técnicos de mantenimiento. Por lo tanto, se utiliza principalmente en áreas donde se requiere la regulación de la velocidad y el control de la velocidad.


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