Análisis de diferentes causas del arranque del reductor de engranajes.

- Dec 28, 2018-

Análisis de diferentes causas del arranque del reductor de engranajes.

Cuando el reductor de engranajes falla, lo primero en lo que se puede pensar es encontrar un personal de mantenimiento profesional para desarmarlo y repararlo. De hecho, cuando la máquina falla, primero podemos hacer un autoexamen. Escuchar el sonido puede determinar la causa de una vibración anormal y un fallo de ruido cuando se arranca el motorreductor. Escuchemos cómo lo dijo el viejo conductor del fabricante de motorreductores.

Escuchar el sonido es principalmente escuchar el rodamiento con o sin ruido, podemos comprar un stick de escucha en el mercado, el otro extremo del stick tiene un dispositivo de resonador, o usar una barra de metal para escuchar el sonido.

(1) Escuche el ruido del rodamiento del motor reductor.

Sonido normal: no hay sonidos metálicos continuos que sean altos o bajos.

Sonido de retención: un "clic" ligero producido por la rotación de un rodillo o bola con un retenedor, que contiene sonidos irregulares de metal independientemente de la velocidad. Este sonido no tiene efecto en la operación si se reduce o desaparece después de agregar el lubricante.

Sonido de grieta: el sonido que se produce cuando se produce una grieta en la superficie de un rodamiento, en la superficie de una bola o un rodillo, y su ciclo es proporcional a la velocidad de rotación. Cuando se produce una grieta en el cojinete, debe reemplazarse rápidamente antes de que se convierta en sobrecalentamiento y sinterización.

El sonido de la caída del rodillo: este es el sonido que produce el motorreductor en la rotación horizontal, que es inaudible durante el funcionamiento normal, audible cuando la velocidad es baja y es particularmente claro cuando está a punto de detenerse. Este sonido "similar a una concha" no interfiere con la operación.

Sonido de polvo: es el sonido que se produce cuando hay polvo incrustado entre la superficie de la pista y los rodillos o bolas. Después de producirse el ruido del polvo, los componentes del rodamiento deben desmontarse y limpiarse, y la suciedad del puerto de inyección de aceite lubricante y la suciedad de la pistola de inyección de aceite lubricante deben eliminarse para eliminar la causa del bloqueo.

(2) Escuche el ruido del rotor del motor de reducción de engranajes.

El ruido del rotor suele ser el sonido del ventilador, la fricción del cepillo y, ocasionalmente, un sonido fuerte como un tambor. Esto es un arranque y una detención repentinos, especialmente cuando se realiza con frecuencia el frenado regenerativo del freno de marcha atrás. Debido a que produce un par de torsión durante la aceleración y desaceleración, la cooperación entre el núcleo de hierro y el eje se afloja, y la llave se frota severamente. ocurriendo

El acoplamiento entre el cojinete del cojinete o la polea es demasiado flojo; el desgaste y la deformación del perno de acoplamiento; la falta de aceite lubricante en el acoplamiento del engranaje y el desgaste del diente; el cinturón está flojo y desgastado. Estos factores pueden causar ruido en el motorreductor.

(3) Escuche el ruido electromagnético del motor de reducción de engranajes.

Generalmente, el motor de reducción de engranajes interno tiene más o menos ruido electromagnético en el interior, y desaparece cuando se apaga la alimentación. El ruido electromagnético es principalmente el sonido de la vibración electromagnética y la resonancia de los núcleos externos y del estator. Los factores que causan un gran ruido electromagnético son: espacio de aire desigual, núcleo suelto, desequilibrio de corriente y corriente armónica alta.

Cuando el motor de reducción de engranajes vuelva a arrancar, se producirán vibraciones y ruidos anormales. Puede que el motor de engranajes no sufra daños graves en poco tiempo. Sin embargo, si el tiempo es largo, tendrá serias consecuencias. Por lo tanto, deberíamos descubrir la anomalía del motor de reducción de engranajes a tiempo. La razón de la vibración y el ruido se resuelve a tiempo, de lo contrario, el reductor de engranajes se dañará si el tiempo es largo.

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