Diferencias entre los principales motores de accionamiento de vehículos de nueva energía

- Dec 24, 2018-

Diferencias entre los principales motores de accionamiento de vehículos de nueva energía

Los motores de los vehículos de nueva energía incluyen principalmente tres tipos: imán permanente síncrono, corriente alterna asíncrona y resistencia magnética conmutada. Debido a sus diferentes características, cada uno tiene su propia aplicación.

Motor sincrónico de imán permanente de tierras raras

De acuerdo con el principio, el volumen puede ser pequeño, la calidad es ligera, la densidad de potencia es alta, la confiabilidad es alta, la precisión de regulación de velocidad es alta y la velocidad de respuesta es rápida. Debido a la alta densidad de potencia del motor síncrono de imán permanente, la eficiencia de trabajo es de hasta el 97%, lo que puede. El vehículo genera la máxima potencia y aceleración, que se utiliza principalmente en automóviles de pasajeros de nueva energía con los requisitos más altos de relación energía-volumen. .

La desventaja es que la potencia máxima es menor y el costo es mayor. Los motores asíncronos de CA tienen un precio bajo y un funcionamiento confiable; sin embargo, su baja densidad de potencia, control complejo y pequeño rango de velocidad son limitaciones inherentes. La ventaja del precio lo hace más utilizado en los nuevos autobuses de energía.

Motor de inducción (asíncrono)

Puede soportar grandes cambios en la temperatura de trabajo. Por el contrario, un gran cambio de temperatura dañará el motor de imán permanente. El par de salida del motor de inducción se puede descuidar en un amplio rango. No necesita un mecanismo de disipación de calor y es ligero en peso. Es similar en tamaño a la sandía y pesa 52 kilogramos. El rango de velocidad puede alcanzar 0-12000 rpm, por lo que no es necesario instalar engranajes adicionales. Por lo tanto, el peso de su cuerpo tiene una gran ventaja en los vehículos de nueva energía.

La desventaja es que la velocidad de rotación del rotor es difícil de controlar, el consumo de energía es grande, el factor de potencia está retrasado, la estructura es compleja y se usa el motor de inducción (asíncrono), y el sistema de control tiene altos requisitos técnicos y alto costo de manufactura.

Motor de reluctancia conmutada

El precio es bajo, el circuito es simple y confiable, y el rango de regulación de velocidad es amplio; pero la vibración, el zumbido, el sistema de control es complicado y la fuente de alimentación de CC genera una gran corriente de pulso. Para grandes turismos, BYD automóviles eléctricos.

Entre ellos, los automóviles japoneses y coreanos utilizan actualmente motores de imán permanente, el rango de velocidad y la eficiencia son relativamente altos, pero se requiere el uso del costoso material de imán permanente del sistema NdFeB; Los automóviles europeos y americanos utilizan motores de inducción de CA, principalmente para tierras raras. La falta de recursos y la reducción del costo del motor se deben principalmente al pequeño rango de velocidad y la baja eficiencia, lo que requiere que los gobernadores de mayor rendimiento coincidan con el rendimiento.


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