Diseño del sistema de Control de la impulsión del Motor DC sin escobillas

- Jan 21, 2019-

Diseño del sistema de Control de la impulsión del Motor DC sin escobillas

En la década de 1980, motores sin cepillo de la C.C. entraron en la etapa práctica, y cuadrados de la onda y la onda de seno sin escobillas motores de la C.C. se han investigado con éxito. El concepto de "motor sin cepillo de la C.C." ha evolucionado desde el inicial motor DC con cambiador de fase electrónica del motor electrónicamente conmutado con las características externas de un motor DC convencional. Hoy en día, el motor sin cepillo de la C.C. integra el motor, el mecanismo de cambio, el componente de detección, el software de control y el hardware en una nueva generación de sistema de control eléctrico de velocidad. Motor sin cepillo de la C.C. tiene el funcionamiento más superior de regulación de velocidad, principalmente en: regulación conveniente de la velocidad (regulación stepless de la velocidad), gama de velocidad ancha, rendimiento de buena velocidad baja (a partir de par, pequeño comienza la corriente grande), la operación estable, ruido Baja, eficacia alta, aplicaciones de la industria a la población civil son muy extensos. Como bicicletas eléctricas, coches eléctricos, ascensores, campanas de cocina, de soja leche, pequeñas máquinas de limpieza, máquinas herramientas CNC, robots, etcetera. Puesto que los motores DC sin escobillas tienen estas ventajas, se propusieron en la Conferencia Internacional 2004 del Motor. El motor será substituido por un motor sin escobillas. En el campo de la automatización industrial, Estados Unidos, Japón, Gran Bretaña y Alemania han dado cuenta la conversión de motores sin cepillo de DC en lugar de motores de cepillado.

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Ford Company de los Estados Unidos tomó la delantera en la aplicación de motores sin cepillo de la C.C. a los automóviles. Desde la década de 1980, con el rápido desarrollo de tecnología de control del microordenador, han surgido varios métodos llamados tecnología de control sin sensores de posición, que es la investigación de control de motor de CC sin escobillas contemporáneo. Uno de los puntos calientes. Empresas de semiconductores conocidos como Allegro, Philips, microlineal, Toshiba, etc., han introducido muchos ICs control sin sensores para motores DC sin escobillas.

En diciembre de 2004, industria de fabricación de motor de China tenía un total de 1.167 empresas de fabricación con 388.282 empleados y activos de 97,2 billones. Micro motores de China han representaron más del 60% del mundo. En la actualidad, es el mundo más grande producción y base para imanes permanentes (principal materia prima para el diseño de sistemas de control de motor DC sin escobillas) de suministros. China también se convertirá en la más grande del mundo. Motor del cepillo de país productor. Con el rápido desarrollo de la industria automotriz, la demanda de motores de pequeña potencia para vehículos ha llevado al aumento de motores de baja potencia para vehículos con motores de CC sin escobillas de imán permanente. China se está convirtiendo en un importante proveedor para la industria de fabricación de vehículos eléctricos del mundo.

Tierra rara imanes permanentes motor DC sin escobillas es un tipo de motor desarrollado en los últimos 20 años. El desarrollo de tecnología de la electrónica de potencia, tecnología microelectrónica, materiales de imán permanente del microordenador y tierra rara los cimientos para la investigación de motor DC sin escobillas. En la actualidad, el desarrollo de motores sin cepillo de la C.C. ha sido estrechamente integrado con el desarrollo de dispositivos de conmutación de alta potencia, ASICs, materiales de imán permanente de tierras raras, microordenadores, nueva teoría de control y motor teoría, mostrando una amplia aplicación perspectiva y fuerte vitalidad. En comparación con otros motores, tiene varias ventajas obvias: 1 motor DC sin escobillas de imán permanente no tiene un cepillo, pero utiliza conmutación electrónica, superando así cualquier problema de aire duro por el pincel. 2 los imanes permanentes está montado en el rotor y el bobinado de armadura está montado en el estator, por lo que la conductividad térmica es buena, y el calor generado se emite más fácilmente; la estructura también es simple, y se ahorra espacio, por lo que también se reduce la pérdida de campo magnético. 3 la eficiencia y la velocidad siempre están sincronizados, no habrá ningún hacia fuera-de-paso, choque, etc. y hay evidentes ventajas en ahorro de energía.


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