Solución de calentamiento de rodamientos de motor DC

- Jan 22, 2019-

Solución de calentamiento de rodamientos de motor DC

Fiebre del rodamiento debido a una lubricación inadecuada.

El diseño de la pieza de lubricación del cojinete es inherentemente insuficiente

TW-7812

El ventilador excedente del horno n. ° 1 de ZB tuvo muchos accidentes por desgaste del rodamiento en el año de 2003 (en la etapa inicial de producción), y después de una investigación en el lugar, se encontró que había un problema con el diseño de la marca de aceite del rodamiento alojamiento. Cuando el nivel de aceite está grabado debajo de la marca de aceite, la medición real, la fila más baja de bolas del rodamiento acaba de tocar la superficie del aceite, y solo cuando el nivel de aceite se muestra en la línea de la escala superior, se puede realizar la operación. Cuando el nivel de aceite está cerca de la línea de grabado inferior, la condición de lubricación se deteriora. Al principio, la temperatura del rodamiento aumenta lentamente. El personal en el lugar no prestó suficiente atención a la alarma de la fiebre del cojinete. Una vez que el aumento de temperatura alcance un cierto nivel, aumentará bruscamente en muy poco tiempo. Quemar el rodamiento. Por lo tanto, un etiquetado incorrecto de la marca de aceite causará confusión al personal de inspección y mantenimiento. Después de descubrir las razones, la línea estándar de reabastecimiento de combustible se redefinió.

Otro ejemplo es el rodamiento del eje de alta velocidad del reductor de horno rotativo de la compañía CL. Después de solo 2 ~ 3 horas de arranque, el rodamiento fuma repentinamente. El motivo del análisis del accidente fue que el orificio de retorno de aceite en el alojamiento del cojinete del eje de alta velocidad era demasiado bajo, y la mayor parte del aceite proveniente del tubo de aceite fluía directamente hacia la caja de engranajes de reducción desde el orificio de retorno de aceite. El ángulo del orificio de retorno de aceite se ajusta para mantener un cierto nivel de aceite en el alojamiento del cojinete, y la operación es normal.

El tubo de lubricación está bloqueado por materias extrañas.

Debido a que la gestión de la lubricación no es estricta, el contenedor está sucio durante el proceso de cambio de aceite, o la soldadura y el decapado de la tubería no están estandarizados, lo que hace que la escoria de soldadura y otros residuos entren en la tubería de aceite y bloqueen el orificio de aceite. Es más común en el proyecto anterior.

Por ejemplo, el circuito de aceite bloquea el reductor de molienda de materia prima de ZB Company. El reductor de molienda de cemento de la compañía TH es también la alta temperatura a largo plazo del rodamiento causada por el bloqueo del circuito de aceite por el hilo de algodón. En particular, cuando se usa el cojinete del eje de alta velocidad del reductor de la compañía TH para verificar la cantidad de aceite, siempre es imposible ver cuánto aceite se puede agregar en el cojinete de alta velocidad. Después de retirar completamente el tubo de aceite y purgarlo con aire a alta presión, se encuentra que dos piezas finas están bloqueadas en el interior. Cuerda de algodon Además, en el proceso de reemplazo del cojinete reductor, TH Company también encontró que el manguito excéntrico del cojinete es demasiado delgado (el orificio de aceite del manguito excéntrico puede ser más grande que el diámetro del orificio de aceite del propio cojinete), por lo que El agujero del aceite es escariado. tratar con.

Dado que los cojinetes de varias partes del reductor de engranajes endurecido generalmente están lubricados a la fuerza por la estación de aceite, los tubos de aceite de cada punto de lubricación están en relación paralela. Es difícil encontrar el bloqueo de las tuberías de aceite individuales cuando se observa la cantidad total de aceite y la cantidad de retorno de aceite, por lo que hay experiencia. El personal de mantenimiento verificará cuidadosamente la temperatura de cada tubo y juzgará si el paso de aceite está desbloqueado de acuerdo con la diferencia de temperatura del tubo. En general, la temperatura de la tubería de aceite es más baja que la de otras tuberías.

El personal de inspección de la compañía PY descubrió que la temperatura de la tubería del eje de alta velocidad del reductor en el horno es baja y finalmente confirma el grave peligro oculto del bloqueo de la tubería, evitando así un accidente grave.


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