¡Diagnóstico de fallas comunes y tratamiento del motor asíncrono monofásico!

- Jan 15, 2019-

¡Diagnóstico de fallas comunes y tratamiento del motor asíncrono monofásico!

En primer lugar, el diagnóstico de fallos comunes y el tratamiento del motor monofásico.

1. El voltaje de la fuente de alimentación es normal, el motor no arranca después del encendido.

1) El cableado de alimentación está abierto (el motor está completamente en silencio). No debe haber voltaje en los terminales de medición.

2) El devanado principal o el devanado auxiliar está abierto. El método para medir la resistencia de CC se puede usar para determinar si el circuito está abierto o no.

3) El contacto del interruptor centrífugo no está cerrado, por lo que el devanado auxiliar no se puede energizar. El punto de conexión del devanado principal y el devanado auxiliar se desconecta, y luego se determina midiendo la resistencia de CC, o por el método de la segunda parte.

4) El cableado del capacitor de arranque está abierto o internamente abierto. El método de búsqueda es el mismo que el elemento 3) anterior.

5) Abra / suelte el motor del polo sombreado (anillo de cortocircuito). Para que el anillo de cortocircuito se fije externamente, se puede encontrar por observación, de lo contrario se puede determinar por el método de la segunda parte.

6) Para el motor excitado en serie, el cepillo no se puede conectar al conmutador debido al cepillo corto o al atasco, o el cable del cepillo está desconectado, o el devanado del inducido o el devanado de campo está abierto internamente.

2. La tensión de alimentación es normal. Una vez que se enciende la alimentación, el motor gira a baja velocidad. Hay un sonido y una vibración de "pitido", y la corriente no cae.

1) La carga es demasiado pesada.

2) Se frotan el estator del motor y el rotor. Se emitirá un sonido de frotamiento anormal.

3) El cojinete está atascado debido a un mal montaje del cojinete, a la consolidación de grasa en el cojinete, al soporte del rodillo del cojinete o al daño del rodillo.

4) Para motores excitados en serie, cortocircuito entre segmentos de conmutación o cortocircuito interno de los devanados del inducido, o desviación excesiva del cepillo respecto de la línea central (motores que pueden mover el cepillo).

3. Después de encender la alimentación, el fusible de alimentación se quema rápidamente

1) Un cortocircuito severo entre giros de bobinado o tierra. Medir la resistencia de corriente continua. Si el valor es mucho más pequeño que el valor normal, es el cortocircuito entre los devanados. El cortocircuito severo al suelo se puede medir con el medidor de resistencia de aislamiento o el archivo de alta resistencia del multímetro (por ejemplo, R × 1k). La corriente será mayor que el valor nominal.

2) El motor conduce la línea de fase a tierra. El método de inspección es el mismo que el elemento de error 1).

3) El condensador está en cortocircuito. Esto se determina midiendo la resistencia de CC entre los extremos del circuito de devanado de inicio (incluidos el condensador y el devanado de inicio, excluyendo el interruptor centrífugo) con una resistencia más baja del multímetro (por ejemplo, R x 1).

4) El interruptor centrífugo está cortocircuitado a tierra. El método de inspección es el mismo que el artículo 1).

5) La carga es demasiado pesada. El sonido será anormal y la corriente será mayor que el valor nominal.

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Artículo anterior:el método se determina que el devanado auxiliar está roto o que el condensador está dañado y que el motor no arranca. Siguiente artículo:La diferencia entre motor de frecuencia variable y motor ordinario.