China motor gear

- Jun 15, 2020-

Engranaje motor profesional de China, los clientes pueden elegir y personalizar el diseño. Hoy hablamos principalmente sobre la causa de la fuga de aceite del reductor de engranaje helicoidal.

Durante el funcionamiento del reductor, la fricción del par en movimiento se calienta y se ve afectada por la temperatura ambiental, de modo que la temperatura del reductor aumenta. Si no hay:

1. o ventilación de aire o la ventilación de aire está bloqueada, la presión dentro del reductor aumenta gradualmente. Cuanto mayor sea la temperatura dentro del reductor, mayor será la diferencia de presión con el exterior.

2. Diseño estructural irracional del engranaje reductor

1) Verifique que la placa de cubierta del orificio sea demasiado delgada y que se produzca deformación fácilmente después de apretar el perno, de modo que la superficie de unión sea desigual y se produzca una fuga de aceite por el espacio de contacto;

2) En el proceso de fabricación del mecanismo de desaceleración, la fundición no se ha recocido o envejecido y el estrés interno no se ha eliminado, por lo que inevitablemente se producirán deformaciones y holguras, lo que provocará fugas;

3) No hay una ranura de retorno de aceite en el cuerpo de la caja. El aceite lubricante se acumula en el sello del eje, la cubierta del extremo, la superficie de unión, etc. Bajo la acción de la diferencia de presión, se escapa del espacio libre;

4) El diseño de la estructura del sello del eje no es razonable. El engranaje de reducción temprana adopta principalmente la estructura de la ranura del aceite y el sello del eje del anillo de fieltro, lo que hace que el fieltro se comprima y se deforme durante el ensamblaje, y sella el espacio de la superficie de la junta. Si el contacto de la junta y el sello no es muy ideal, debido al bajo rendimiento de la compensación del fieltro, el sello fallará en poco tiempo. Aunque hay agujeros de retorno de aceite en la zanja de aceite, es fácil de bloquear y la función de retorno de aceite es Difícil de jugar.

3. Demasiado reabastecimiento de combustible:

Durante el funcionamiento del reductor, la piscina de aceite se agita mal y el aceite lubricante salpica por todas partes en la máquina. Si la cantidad de aceite agregado es demasiado, se acumulará una gran cantidad de aceite lubricante en el sello del eje, la superficie de la junta y otros lugares, lo que provocará fugas.

4, proceso de mantenimiento inadecuado: en el mantenimiento del equipo, debido a la combinación de la limpieza de la suciedad superficial, o la selección incorrecta del sellador, el sellado de las piezas instaladas en la dirección opuesta, el reemplazo no oportuno de los sellos también provocará fugas de aceite .

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