motores de inducción baratos

- Nov 24, 2020-

Motor de alta calidad y de inducción barata, bienvenido a preguntar, tiempo de entrega estable, cuando nos encontramos con la calidad del ensamblaje del motor es pobre, el núcleo de hierro no está alineado, brecha axial del núcleo del rotor fijo causada por la tensión magnética axial, el montaje de la brecha de aire y el ajuste no es uniforme. A medida que el nivel de aislamiento del motor aumenta continuamente, el límite de aumento de temperatura permitido también aumenta, por lo que el mayor aumento de temperatura de la carcasa del motor puede ser normal. Sin embargo, es necesario probar el aumento de temperatura de la carcasa y el rumbo del departamento con un termómetro de alcohol, y confirmar que el motor está sobrecalentado después de comparar con el aumento de temperatura permitido por el grado de aislamiento del motor, entonces se puede comprobar por los siguientes pasos.

1) En primer lugar, compruebe si la tensión de la fuente de alimentación trifásica está equilibrada y si el grado de fluctuación de tensión es mayor que el valor garantizado de la planta de fabricación (±10[%]). Debido al desequilibrio de voltaje, se genera corriente desequilibrada trifásica, lo que provoca el aumento de la pérdida del motor y el calentamiento del motor, por lo que debe corregirse a tiempo. La variación de la frecuencia de potencia también tiene una influencia en el calentamiento del motor (±5[%]), pero la variación real no es grande, por lo que generalmente no se considera en el análisis.

2) Compruebe si el motor funciona en fase única, si el contacto del contactor trifásico está en buen contacto, si el fusible del interruptor tiene una quemadura de una fase y si el cableado está desconectado (monofásico). Solucionar problemas después de que se encuentre el error.

3) Compruebe si la corriente trifásica supera el valor nominal. Si se supera la calificación, compruebe la causa. Cuando se trata de este tipo de falla, para averiguar la causa de la holgura: (1) flexión del eje; Fallo de rodamiento. Un ligero agujero de núcleo no afecta al funcionamiento normal del motor. Cuando el agujero está mal barrido, una herramienta de torneado se puede utilizar para cortar suavemente la superficie del rotor para una capa (generalmente el diámetro de giro es de 0,2 mm más o menos es apropiado).

4) El aislamiento del polvo afecta a la disipación de calor del motor, la obstrucción de la pantalla del filtro, el bloqueo del conducto de ventilación y del conducto de ventilación, etc., causará sobrecalentamiento del motor. Por lo tanto, es posible tomar medidas de limpieza del aire para eliminar el polvo. Si es necesario, el motor debe desmontarse para el tratamiento de limpieza.

5) Si el bobinado se considera defectuoso, se puede realizar el cortocircuito sinuoso y la prueba de puesta a tierra. Según la experiencia, si hay un cortocircuito entre los giros en el bobinado del motor, el motor vibrará, y fumará después de un corto tiempo. Sin embargo, la posibilidad de calentamiento del motor causada por cortocircuito entre giros y que dura durante mucho tiempo es muy rara.

El aumento de la temperatura del motor después de rebobinar la revisión puede ser causado por problemas tales como la tecnología de procesamiento de aislamiento deficiente, datos incorrectos de la bobina, errores de cableado y la calidad del montaje. En este momento el motor debe ser desmontado contra la comprobación de registro original, y para averiguar la exactitud de los datos de bobinado.

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