Características de la corrosión de la bobina del motor de alta tensión.

- Mar 06, 2019-

1. Características de la corrosión de la bobina del motor de alta tensión.

En circunstancias normales, la bobina de un motor de alto voltaje no es propensa a problemas de calidad, pero cuando la operación es suficiente y el ambiente interno y externo se ve afectado, también puede ocurrir el problema de corrosión y envejecimiento del aislamiento. Desde el fenómeno de la ruptura del aislamiento principal de la bobina de bobinado del estator del motor de alto voltaje, el daño por corrosión del aislamiento principal de la bobina se puede dividir aproximadamente en dos casos: uno es el daño de la corrosión externa e interna, generalmente llamada corrosión externa; La otra es la corrosión desde adentro hacia afuera, comúnmente conocida como corrosión interna.

2. Introducción de daños por corrosión externa.

● Durante el funcionamiento del motor, los devanados finales vibran bajo la acción de la fuerza electromagnética, de modo que las bobinas no están firmemente fijadas en los extremos internos de las ranuras del núcleo del estator, y las cuñas, las juntas entre capas, el extremo Los espaciadores y los espaciadores se forman. La cuerda está suelta y suelta, y se produce fricción entre la bobina y la cuerda y el bloque espaciador, y la pintura semiconductora anti-halo y la correa están corroídas por el daño, causando así la ruptura del aislamiento principal de la porción de ranura y el extremo bobina.

● La materia extraña conductora, como las limaduras de hierro dentro del núcleo del estator, se adsorbe en la superficie principal de aislamiento de la bobina durante el funcionamiento del motor. Bajo la acción de la inducción electromagnética y la fuerza electromagnética, los residuos magnéticos se mueven de forma giratoria y el aislamiento principal de la bobina está desgastado.

● En el entorno operativo, la intrusión de aceite en el devanado, por lo que se reduce la resistencia de aislamiento total del aislamiento y la bobina en capas de cable, lo que provoca fallos, como cortocircuito fase a fase y cortocircuito del devanado del estator después de mucho tiempo. Operación a largo plazo.

● En el proceso de ajuste a presión del núcleo del estator, si la laminación de la lámina de acero de silicio no está limpia, o el acero del canal de ventilación del núcleo del estator y el dedo de presión final son fijos y fijos, la vibración se producirá durante el funcionamiento del motor. y el aislamiento se usará, conduciendo finalmente a la bobina. El aislamiento principal se descompone.

3, las características de corrosión dentro de la bobina.

El fenómeno de corrosión interna primero convierte el aislamiento blanco dentro de la bobina y se expande gradualmente, y luego quema el aislamiento para formar un foso y acumula una gran cantidad de polvo verde, acelerando así el daño por corrosión entre las hebras y el aislamiento principal hasta que el aislamiento principal se rompe abajo. Además, el envejecimiento térmico causado por el exceso de temperatura también es un factor importante que causa la corrosión interna.

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