Características del motor asíncrono trifásico de alto par de arranque.

- Nov 05, 2018-

Características del motor asíncrono trifásico de alto par de arranque.

2.3 características

Requisitos de arranque asíncrono del motor:

1. El motor tiene un par de arranque suficientemente grande.

2. Bajo la premisa de un cierto tamaño de par de arranque, cuanto más pequeña sea la corriente de arranque, mejor.

3. El equipo requerido para el arranque es simple y fácil de operar.

4. Cuanto menor sea la pérdida de potencia durante el arranque, mejor.

Arranque del motor asíncrono jaula de ardilla:

1, comienza directamente

Es decir, la tensión aplicada al devanado del estator del motor en el momento del arranque es la tensión nominal. La condición para el arranque directo de un motor asíncrono trifásico (que cumpla con uno)

1. Se pueden utilizar motores con una capacidad inferior a 7.5KW.

2. La caída de tensión causada por el motor en el momento del arranque no es más del 10% del valor normal de la tensión de alimentación, y se puede relajar hasta el 15% para motores que normalmente no arrancan.

3, puede usar la fórmula empírica para estimar aproximadamente si el motor se puede arrancar directamente

Ventajas: El dispositivo de inicio requerido es simple, el tiempo de inicio es corto, el método de inicio es simple, confiable y el costo requerido es bajo.

Desventajas: cierto impacto en el motor y la red eléctrica.

2, comienzo de bajada

La tensión en el devanado del estator se reduce cuando se arranca el motor, y la tensión nominal se activa al final del arranque. El arranque descendente puede reducir la corriente de arranque del motor. Sin embargo, dado que el par de torsión es proporcional al cuadrado de la tensión, el par del motor se reduce más durante el arranque descendente, por lo que solo es adecuado para el arranque sin carga o de carga ligera.

A, inicio reductor automático (también conocido como compensador)

(1) Cableado: el lado de alto voltaje del autotransformador se coloca en la red, y el lado de bajo voltaje está conectado al motor. Hay varias tomas con diferentes relaciones de voltaje para elegir.

(2) Características: La relación de transformación del autotransformador es K, la tensión primaria es U1, la tensión secundaria U2 = U1 / K y la corriente secundaria I2 (es decir, la corriente de línea a través del devanado del estator del motor) también Reducido proporcionalmente. Además, dado que I1 = I2 / K, la corriente de arranque del motor de la fuente de alimentación es 1 / K2 veces la del arranque directo. Dado que la tensión se reduce en 1 / K veces, la caída del par es 1 / K2 veces.

Hay 2 ~ 3 juegos de tomas en el lado secundario del autotransformador, como el voltaje secundario que es 80%, 60%, 40% del voltaje del lado primario.

Ventajas: El inicio del tapping puede seleccionarse seleccionando diferentes tomas del autotransformador de acuerdo con la corriente de arranque permitida y el par de arranque requerido, y el devanado del estator adopta Y o.

Desventajas: el equipo es voluminoso y la inversión es más costosa.

B, inicio triángulo (Y-Δ) hacia abajo

(1) Cableado: al comenzar, conecte el estator a una estrella y luego comience a conectarse a Δ.

(2) Características: La corriente de arranque, la corriente de alimentación y el par de arranque son solo 1/3 cuando se inicia directamente.

Ventajas: Equipo simple y bajo precio.

Desventajas: solo se usa para la conexión en funcionamiento normal, la relación de reducción de presión es fija y, a veces, no se puede cumplir el requisito de arranque.

C, inicio triángulo Yanbian

Es decir, al arrancar, una parte del devanado del estator del motor está conectada en forma de Y, y la otra parte está conectada a una forma.

Características: Puesta en marcha, el voltaje de cada bobinado de fase es mayor que cuando se conecta a una conexión en estrella total, el par de arranque es mayor, pero la estructura del bobinado es más complicada y la aplicación es limitada.

D, arranque de la resistencia de la cuerda (o reactancia)

Para el motor asíncrono de la jaula de ardilla, la resistencia reductora en serie (o reactor) en el circuito del estator se puede usar para arrancar el motor en el arranque. Cuando el motor arranca, la resistencia (o reactor) está cortocircuitada. Este método es simple. Sin embargo, la resistencia de la cadena del estator comienza a consumir más energía y se usa principalmente para motores de bajo voltaje y baja potencia; la inversión de arranque de reactancia de la cadena del estator es grande, y se utiliza principalmente para motores de alto voltaje y alta potencia. Debido a la pérdida de energía térmica en la resistencia, el reactor es voluminoso y costoso, y este método rara vez se utiliza.


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