Causas y tratamiento de cojinetes de deslizamiento

- Mar 13, 2019-

Causas y tratamiento de cojinetes de deslizamiento

1. razones para el recalentamiento de deslizamiento de cojinetes y sus métodos de tratamiento

1.1 aceite anillo daño causa el cojinete se sobrecaliente

En el cojinete de deslizamiento, el anillo de aceite se utiliza a menudo para traer el aceite entre el eje de rotación y el casquillo de cojinete. Si el anillo de aceite está deformado o desgastado seriamente, el anillo de aceite no girará ni se gire lentamente, de modo que el aceite entre el eje y el casquillo cojinete se reduce y el sobrecalentamiento ocurre. Abrir el rodamiento tapa e Inspeccione el anillo de aceite y sustituir a tiempo.

1.2 lubricación los problemas causan el cojinete se sobrecaliente

Hay muchos tipos de aceite lubricante. Si la selección es incorrecta, el aceite está muy sucio y la cantidad de aceite no es suficiente, el rodamiento puede ser recalentado. El aceite utilizado para el rodamiento deslizante está determinado por parámetros como la potencia y la velocidad del motor. Puede encontrar el manual de técnicas pertinente.

1.3 proceso de buje del cojinete hace que el rodamiento se sobrecaliente

Si el casquillo de cojinete no está bien estudiado, el casquillo cojinete es excéntrico y el casquillo de cojinete está desgastado seriamente. Por lo tanto, el ángulo de contacto entre el eje de rotación y el casquillo del cojinete es demasiado grande, y no puede formarse la cuña de aceite, que puede dañar la fricción del cuerpo de aceite y causar el casquillo de cojinete calentar; la rasqueta debe ser re-triturados o reemplazados. Cojinetes de rodamiento nuevo.

causas de refrigeración pobre 1,4 con calor

La cáscara del cojinete es aceitosa, produciendo disipación de calor pobre o recalentamiento debido a la influencia de la temperatura del agua y la cantidad de agua en el agua de refrigeración del cojinete. Se debe mantener limpio el tubo de la caja del cojinete y el agua de enfriamiento debe ser desbloqueado y la descalcificación debe llevarse a cabo regularmente; y la disipación de calor y calidad de agua del agua de enfriamiento debe ser asegurada.

aceite 1,5 circulación sistema fallo causas teniendo calefacción

Cojinetes lubricados por circulación de aceite la presión a menudo sufren rotura de escasez y aceite de petróleo debido a la obstrucción del tubo de aceite o aceite falla de la bomba, causando calor del cojinete. Además, la temperatura del agua de la circulación de enfriamiento por agua de la presión de aceite es demasiado alta, dando por resultado temperatura de aceite alta presión; también causa el rodamiento al calor para arriba. La pipa de aceite debe ser dragada con frecuencia, especialmente en verano, para asegurar que la temperatura del agua de la que circula agua de enfriamiento no es alta.

2, el cojinete de deslizamiento cojinete raspar

2.1 cojinetes de casquillos generalmente requieren pulido. El propósito del buje es hacer la ficha forma de la guarnición una cierta geometría, por lo que hay un espacio en forma de cuña entre el casquillo de cojinete y el diario para asegurarse de que se puede formar una película de aceite en forma de cuña entre las superficies de fricción cuando la revista gira , por lo que el diario se levanta lejos del revestimiento de azulejo. La película de aceite opera bajo la flotabilidad para reducir la fricción con el revestimiento de azulejo y reducir su desgaste y consumo de energía.

2.2. la inspección de la casquillo de cojinete se realiza por el método de coloración. Al inspeccionar con el método de coloración, primero limpie el casquillo de cojinete y compruebe que el casquillo de cojinete debe estar libre de grietas, ampollas y descascarado. Luego aplique una capa delgada de rojo dan uniformemente sobre el diario. No se aplique demasiado densamente, que afectará el efecto de la inspección. Después de que el eje está pintado con rojo dan, el casquillo cojinete montado y girar dos veces; luego se saca el casquillo cojinete, por lo que la porción que sobresale en el casquillo de cojinete tiene un color rojizo. La distribución de puntos teñidos requiere 2-3 puntos por centímetro cuadrado en el ángulo de 60-70° del centro del casquillo de cojinete. No debe ser demasiado o demasiado poco; de lo contrario, debe raspar.

2.3 la molienda del casquillo de cojinete se lleva a cabo por amolado en seco. Use un raspador triangular para raspar primero el grande punto, raspar el punto denso y luego la raspadura en una dirección y raspe dos veces si es necesario. La dirección de las marcas de cuchillo entre cada pasada debe intersectarse forman una red o escala de peces. Después de raspar, limpiar la superficie del azulejo y el diario con alcohol y un paño blanco. Repita el método antedicho de pulido para hacer el punto teñido del casquillo de cojinete más delgado y más raspada hasta que cumple los requisitos.

2.4 no hay puntos de contacto están permitidos fuera del ángulo de 70° del centro del casquillo de cojinete. Si lo están, debe raspar y los lados del casquillo de cojinete deben ampliarse progresivamente en un espacio en forma de cuña.

Sexto, la conclusión

Si el cojinete del motor puede funcionar normalmente está directamente relacionada con la operación segura y eficiente del motor. Sólo cuando la inspección se fortalece y los cojinetes del motor están correctamente mantenida puede el motor funcionar sin peligro.

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