Motor DC sin escobillas

- Oct 11, 2018-

El motor de CC sin escobillas se compone de un cuerpo de motor y un controlador, y es un producto mecatrónico típico. El motor de CC tiene una respuesta rápida, un gran par de arranque y un par nominal de velocidad cero a velocidad nominal.

El motor de CC sin escobillas se compone de un cuerpo de motor y un controlador, y es un producto mecatrónico típico. Un motor sin escobillas es un motor sin escobillas y un conmutador (o anillo colector), también conocido como motor sin conmutadores. Ya desde el nacimiento del motor en el siglo XIX, el motor práctico producido era la forma sin escobillas, es decir, el motor asíncrono de jaula de ardilla AC, que se ha utilizado ampliamente. Sin embargo, los motores asíncronos tienen muchos defectos insuperables, lo que resulta en un lento desarrollo de la tecnología del motor. A mediados del siglo pasado, nacieron los transistores, por lo que surgieron los motores sin escobillas de CC que utilizan circuitos de conmutación de transistores en lugar de cepillos y conmutadores. Este nuevo tipo de motor sin escobillas se llama un motor de CC conmutado electrónicamente, que supera las deficiencias de la primera generación de motores sin escobillas.

Los devanados del estator del motor se realizan principalmente en una conexión en estrella simétrica trifásica, que es muy similar al motor asíncrono trifásico. Un imán permanente magnetizado está unido al rotor del motor. Para detectar la polaridad del rotor del motor, se monta un sensor de posición en el motor. El controlador está compuesto de electrónica de potencia, un circuito integrado y similares.


Los motores de CC tienen una respuesta rápida, un par de arranque grande y pueden proporcionar un par nominal desde velocidad cero hasta velocidad nominal. Sin embargo, las ventajas de los motores de CC también son sus limitaciones, ya que los motores de CC deben producir una rotación constante bajo la carga nominal. Para el rendimiento del momento, el campo magnético de la armadura y el campo magnético del rotor deben mantenerse a 90 °, lo que se logra mediante la escobilla de carbón y el conmutador.



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