Desmontaje de grandes motores y mantenimiento y precauciones.

- Mar 13, 2019-

Desmontaje de grandes motores y mantenimiento y precauciones.

Los cojinetes de uso común para motores son los rodamientos y los cojinetes lisos. Las diferentes estructuras de los rodamientos tienen diferentes requisitos durante el montaje, el mantenimiento y la inspección de desmontaje. Estos contenidos son los que debe dominar cualquier fabricante de motores y unidades de reparación y mantenimiento. Sra. Participa en el contenido y compártelo contigo.

Montaje mediante motores de rodamientos.

El proceso de montaje y desmontaje se invierte. Antes del montaje, las piezas deben ser inspeccionadas. Es mejor verificar la coaxialidad y otras tolerancias geométricas de la base (el estator con devanados en el lugar de ensamblaje), la cubierta del extremo, el manguito del cojinete, las cubiertas interior y exterior del cojinete y el rotor. Después del montaje según las especificaciones de los dibujos. Para motores ignífugos, revise la superficie del impedimento para detectar defectos no permisibles. Antes de instalar el rodamiento y usar el rotor, la cavidad interna del estator debe limpiarse por soplado. El sitio de montaje debe estar limpio y libre de polvo. La caja de conexiones debe instalarse antes de insertar el rotor. Para la parte roscada del perno de sujeción y la superficie de trabajo de oro, aplique aceite antioxidante 204-1. Al ensamblar, la parte más importante es el rodamiento y las precauciones al ensamblar el rodamiento.

(1) Antes de ensamblar el rodamiento, primero se instalan los componentes en el interior del rodamiento, como el ventilador interior, el anillo de equilibrio, el anillo de recorrido curvo y la cubierta interior del rodamiento.

(2) Los rodamientos deben ser inspeccionados estrictamente. Si no hay equipo de inspección en el sitio, debe ser seleccionado cuidadosamente por trabajadores experimentados (ligereza, sonido pequeño y armonía ...).

(3) El cojinete debe calentarse y montarse en el eje. La temperatura de calentamiento es de aproximadamente 100 ° C. Se puede hervir en aceite durante 5 a 10 minutos, luego se carga inmediatamente en el eje y luego se limpia después de enfriar. Los motores de pequeño tamaño también se pueden enfriar sin calefacción.

(4) Independientemente de la carga fría y caliente, el rodamiento se utilizará para golpear el rodamiento en el eje.

(5) La marca en la cubierta del cojinete debe mirar hacia afuera.

(6) Cuando la lubricación con grasa, la grasa se debe aplicar en una cantidad adecuada.

(7) Las grasas incluyen sodio, calcio, calcio y sodio, complejos de calcio, litio y disulfuro de molibdeno. En la actualidad, la grasa base de litio No. 1 a No. 3 es ampliamente utilizada. Los clientes que usan motores eléctricos pueden elegir de acuerdo con sus propios hábitos y experiencia, y pueden no cumplir con los grados seleccionados por el fabricante, pero la grasa original se debe limpiar cuando se reemplace.

(8) Después de aplicar la grasa, el motor debe instalarse inmediatamente para evitar la contaminación de las piezas del rodamiento.

Precauciones al utilizar un motor de cojinete deslizante

(1) Precauciones durante el desmontaje y limpieza.

● Abra la tapa del cojinete y saque el casquillo del cojinete para limpiar completamente el eje y el buje y la grasa antioxidante de cada componente. Limpie todo con un paño sin pelusa empapado en gasolina, verifique la superficie de la aleación del cojinete en busca de daños y la dureza de la aleación del cojinete.

● La separación entre el cojinete del cojinete y el eje se selecciona cuando el motor se envía de fábrica. Si no hay daños durante la inspección, no es necesario repararlo.

● Los rasguños en la superficie del azulejo superior generalmente no están alineados con el eje. Los rasguños en la superficie de empuje en ambos extremos del cojinete del cojinete indican que el centro magnético y el centro mecánico están muy desviados, y deben ajustarse durante el reensamblaje.

● Al desmontar, observe atentamente los rastros formados por los puntos brillantes que se frotaron en la superficie de rodadura del cojinete. Lo ideal es que el ancho se distribuya uniformemente a lo largo de la dirección axial en la parte inferior de la baldosa inferior. Si los puntos brillantes formados por los rasguños tienen un ancho desigual, puede deberse a problemas con el ensamblaje del cojinete o al doblado del eje; los arañazos en la misma dirección pueden ser la entrada de partículas duras en la superficie de rodadura del cojinete del cojinete, o debido al registro por diario provocado por una superficie rugosa. Debe repararse durante la inspección (eliminar las partículas duras, moler la superficie rugosa del apilamiento con piedra de aceite) o reemplazar.

● Observe la superficie del cojinete del cojinete en busca de picaduras causadas por la corrosión eléctrica causada por la corriente del eje. Si este es el caso, compruebe que el aislamiento del rodamiento esté intacto.

● Compruebe si el sello flotante dentro del rodamiento puede moverse hacia arriba y hacia abajo. Si hay un fenómeno atascado, generalmente es causado por rebabas y puede ser reparado. De lo contrario, el tamaño y la forma deben reexaminarse y reemplazarse si es necesario.

(2) Precauciones al sustituir el casquillo del cojinete.

● Revise el diario para confirmar si hay puntos sobresalientes o rasguños. Si hay, debe ser removido con piedra de aceite;

● Compruebe si hay una transición suave entre la entrada de aceite del nuevo cojinete y el círculo interior del cojinete. De lo contrario, debe ser reparado;

● Inserte la mitad inferior del cojinete del cojinete de modo que el eje caiga en la mitad inferior del cojinete. Después de tres semanas de rotación manual, el eje se levantará y la mitad inferior del cojinete del cojinete se girará para verificar la traza del punto de fricción. En condiciones normales, las trazas deben ser igualmente anchas a lo largo de la dirección axial sin sesgo, y el contacto con el diario debe contener aproximadamente el 75% de la banda brillante. Si no se alcanza esta área, se debe raspar suavemente el punto alto existente, y se debe volver a cargar la mitad inferior del cojinete del cojinete, y se debe repetir el proceso anterior hasta que la forma y el área de la pista de fricción alcancen el nivel requerido.

No dañe el aislamiento del rodamiento al girar el azulejo.

(3) Añadiendo aceite lubricante.

La sustitución del aceite lubricante depende en gran medida de las condiciones de funcionamiento del motor: carga, velocidad, tiempo de funcionamiento, temperatura de funcionamiento, etc. Después de que el motor se pone en funcionamiento, se verifica regularmente y si se reemplaza el lubricante. o no se basa principalmente en los resultados de la inspección. En general, el ciclo de cambio de aceite de los rodamientos autolubricados es de aproximadamente 4-6 meses; cuando se compone, es de aproximadamente 2 ~ 3 años.

(4) Control de la temperatura del rodamiento.

Los rodamientos generalmente están equipados con una resistencia térmica de platino (Pt100) para controlar la temperatura del rodamiento. A veces, aunque la temperatura del rodamiento no excede el límite, es anormal cuando el cambio es grande. Si de repente se levanta más, detén la inspección. El ajuste de la temperatura del rodamiento se debe seleccionar como: alarma 85 ° C; corte a 90 ° C.

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