Tipo básico de bastidor del motor.

- Jan 04, 2019-

Como componentes clave del motor, la racionalidad del bastidor y la tecnología de procesamiento tienen una gran influencia en el rendimiento del motor; La inadecuación de la escoba del motor, el sonido electromagnético de baja frecuencia, la vibración, etc. están relacionados principalmente con el mecanizado de la base de la máquina. Por lo tanto, la estructura de la base debe seleccionarse razonablemente de acuerdo con los requisitos de rendimiento del motor y procesarse de acuerdo con los requisitos técnicos para reducir y eliminar la no conformidad causada por el mecanizado de la base. La Sra. Participe en el tipo de bastidor del motor de hoy y algunos de los requisitos técnicos más básicos y compártala con usted.

Tipo básico de bastidor del motor.

● Según si la base es magnética o no, puede dividirse en bases magnéticas y no magnéticas. La base magnética se utiliza para motores de corriente continua y motores síncronos de tipo pivote. Las carcasas no magnéticas se utilizan en motores asíncronos, motores síncronos giratorios y otros motores con núcleos de estator laminados.

● Según los diferentes espacios en blanco de la base de la máquina, se puede dividir en bases de soldadura y fundición. La base de soldadura está soldada de acero. La base de la máquina de fundición se puede fundir en acero fundido, hierro fundido o aleación de aluminio; El soporte magnéticamente permeable es de acero casi soldado o placa de acero.

● Los cojinetes magnéticos no magnéticos están generalmente hechos de fundición gris. El bastidor de hierro fundido tiene un bajo costo y un procesamiento conveniente, y su resistencia mecánica puede cumplir con los requisitos de los motores generales de tamaño pequeño y mediano. Los soportes de hierro fundido o de acero fundido de alta resistencia solo se utilizan cuando se requiere alta resistencia mecánica, como motores a prueba de explosiones y motores marinos.

● Los motores y micromotores de CA pequeños han sido fundidos a troquel en aleación de aluminio-silicio o aleación de aluminio-magnesio en los últimos años. La estructura se caracteriza porque la aleación de aluminio puede fundirse directamente en el núcleo del estator, el círculo interior de la base no tiene que procesarse, se omiten algunos sujetadores y el pequeño motor se puede hacer más liviano. La desventaja es que el precio del material de la aleación de aluminio es relativamente alto, la resistencia mecánica es débil y la resistencia al desgaste es pobre.

● Para motores grandes, debido a la pequeña potencia de salida y el gran peso del motor, los soportes de soldadura de placa de acero y acero se han utilizado ampliamente. En comparación con los soportes de hierro fundido, el peso de la base soldada es más liviano bajo la misma resistencia mecánica y rigidez estructural. Al soldar, no se requiere molde especial, y el costo es relativamente bajo, el ciclo de producción se puede acortar y la forma individual del motor se puede satisfacer.

● De acuerdo con la estructura de la base, se puede dividir en un marco integral y un marco separado.

La rigidez estructural del marco separado es débil y el tiempo de procesamiento es mayor. Si el montaje es incorrecto, toda la máquina no cumplirá con los requisitos. Sin embargo, sus ventajas únicas son que es fácil de instalar y reparar. Cuando el diseño es razonable, la precisión de montaje y la rigidez estructural ya no son las restricciones.

El marco integral es relativamente más usado, y la sección generalmente está diseñada para ser cilíndrica. Hay dos o cuatro pies en la parte inferior de la base, y la fuente de alimentación está instalada. El marco cilíndrico tiene la mejor capacidad de procesamiento, pero para algunos motores, la sección del marco a menudo se diseña como un polígono para minimizar el espacio porque las dimensiones están limitadas por ciertas condiciones y se requiere que la potencia sea lo más alta posible. La fabricación de la base poligonal es complicada y el costo de procesamiento también se incrementa.

● Otros métodos de clasificación. De acuerdo con los diferentes métodos de protección y enfriamiento, la base se puede dividir en tipo abierto, tipo protector, tipo cerrado y tipo antideflagrante. La superficie exterior del marco cerrado y a prueba de explosiones generalmente tiene un disipador de calor, mientras que las otras bases no tienen un disipador de calor. Según la presencia o ausencia de pies, se puede dividir en bases con pies (como B3 y B35) y sin pies (como V1 y B5).

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