Estructura básica del motor.

- Dec 05, 2018-

Estructura básica del motor.

1. La estructura de un motor asíncrono trifásico que consta de un estator, un rotor y otros accesorios.

(1) Estator (todavía parte)

1. Trabajo del núcleo del estator.

Uso: forma parte del circuito magnético del motor y coloca los devanados del estator sobre él.

Estructura: el núcleo del estator generalmente se forma laminando y laminando una lámina de acero de silicio que tiene una capa aislante en la superficie de 0,35 a 0,5 mm de espesor, y se forma un surco distribuido uniformemente en el círculo interior del núcleo para incrustar el devanado del estator.

Hay varios tipos de ranuras de núcleo de estator:

Ranura semicerrada: la eficiencia y el factor de potencia del motor son más altos, pero el bobinado y el aislamiento son más difíciles. Generalmente se utiliza en motores pequeños de baja tensión.

Ranura semiabierta: se puede incrustar con arrollamientos moldeados, y se usa generalmente para motores de bajo voltaje grandes y medianos. El llamado devanado de conformación, es decir, el devanado, se puede colocar en la ranura antes de aislarlo.

Ranura de tipo abierto: se utiliza para incrustar el devanado formado, el método de aislamiento es conveniente, se usa principalmente en motores de alto voltaje.

2, devanado del estator

Función: Es la parte del circuito del motor, que está conectada a la corriente alterna trifásica para generar un campo magnético giratorio.

Estructura: Se compone de tres devanados idénticos en los que el espacio está separado por un ángulo eléctrico de 120 ° y dispuesto simétricamente. Las bobinas respectivas de estos devanados están incrustadas respectivamente en las ranuras del estator de acuerdo con ciertas reglas.

Los principales elementos de aislamiento de los devanados del estator son los siguientes: (para garantizar un aislamiento confiable entre las partes conductoras de los devanados y el núcleo y un aislamiento confiable entre los mismos devanados).

1. Aislamiento a tierra: aislamiento entre el devanado del estator y el núcleo del estator.

2. Aislamiento de fase a fase: aislamiento entre los devanados del estator de cada fase.

3. Inter-aislamiento: El aislamiento entre las vueltas de cada fase de los devanados del estator.

Cableado en la caja de conexiones del motor:

Hay un bloque de terminales en la caja de conexiones del motor. Los seis extremos del cable del devanado trifásico están dispuestos en dos filas, y los tres bloques de terminales en la fila superior están numerados del 1 al 1 (U1), 2 (V1) y 3 de izquierda a derecha. (W1), las tres pilas inferiores están numeradas 6 (W2), 4 (U2) y 5 (V2) de izquierda a derecha. Conecte los devanados trifásicos a una conexión en estrella o una conexión delta. Toda la fabricación y el mantenimiento deben organizarse de acuerdo con este número de serie.

3, la base

Función: fije el núcleo del estator y las tapas de los extremos delantero y trasero para soportar el rotor, y desempeña el papel de protección y disipación de calor.

Construcción: la base generalmente es de hierro fundido, la gran base del motor asíncrono generalmente está soldada con placa de acero, y la base del micro motor está hecha de aluminio fundido. Hay una costilla de disipación de calor en la superficie exterior del motor cerrado para aumentar el área de disipación de calor. Las tapas de los extremos del motor de protección tienen orificios de ventilación en ambos extremos, de modo que el aire dentro y fuera del motor puede ser convectado directamente para facilitar la disipación del calor.

(2) Rotor (parte giratoria)

1. Núcleo del rotor del motor asíncrono trifásico:

Función: Como parte del circuito magnético del motor y colocando los devanados del rotor en la ranura del núcleo.

Construcción: El material utilizado es el mismo que el del estator. Está fabricado en chapa de acero al silicio de 0,5 mm de espesor y laminado. La superficie exterior de la lámina de acero de silicio está perforada con orificios distribuidos uniformemente para los devanados del rotor. El núcleo interno de la lámina de acero de silicona que está detrás del núcleo del estator se usa generalmente para perforar el núcleo del rotor. En general, el núcleo del rotor de un pequeño motor asíncrono se ajusta directamente a presión en un eje giratorio, y el núcleo del rotor de un motor asíncrono grande y mediano (con un diámetro del rotor de 300 a 400 mm o más) se presiona contra el Eje giratorio mediante un soporte de rotor.

2. Bobinado de rotor de motor asíncrono trifásico.

Función: Cortar el campo magnético giratorio del estator para generar la fuerza y la corriente electromotriz inducida, y formar un par electromagnético para hacer girar el motor.

Construcción: dividida en rotor de jaula de ardilla y rotor enrollado.

1. Rotor de la caja: el devanado del rotor consiste en una pluralidad de barras insertadas en la ranura del rotor y dos anillos extremos del anillo. Si se quita el núcleo del rotor, todo el devanado se parece a una jaula de ardilla, por lo que se llama devanado de jaula. El motor de jaula pequeña adopta un devanado de rotor de aluminio fundido, y está soldado por una tira de cobre y un anillo de extremo de cobre para motores de más de 100KW.

2. Rotor de la herida: el devanado del rotor de la herida es similar al devanado del estator. También es un devanado trifásico simétrico. Por lo general, está conectado en forma de estrella. Las tres cabezas de salida están conectadas a los tres anillos colectores de corriente del eje giratorio y luego pasan a través del cepillo y la conexión del circuito externo.

Características: La estructura es más complicada, por lo que la aplicación del motor bobinado no es tan extensa como el motor de jaula de ardilla. Sin embargo, a través del anillo colector y el cepillo, se insertan componentes adicionales, como resistencias, en el circuito de devanado del rotor para mejorar el rendimiento de arranque y frenado y el rendimiento de regulación de velocidad del motor asíncrono. Por lo tanto, los equipos que realizan una regulación suave de la velocidad dentro de un cierto rango, como grúas, elevadores, compresores de aire, etc., se utilizan anteriormente.

(3) Otros accesorios para motores asíncronos trifásicos.

1. Tapa final: función de soporte.

2. Rodamiento: Conecte la parte giratoria y la parte móvil.

3. Cubierta del extremo del cojinete: proteger el cojinete.

4. Ventilador: enfriar el motor.

En segundo lugar, el motor de CC adopta una estructura laminada completa octogonal y un devanado excitado en serie, que es adecuado para la tecnología de control automático que requiere rotación hacia adelante y hacia atrás. También se puede realizar con bobinado de excitación en serie según las necesidades del usuario. El motor con una altura central de 100 a 280 mm no tiene devanado de compensación, pero el motor con una altura central de 250 mm y 280 mm puede hacerse con un devanado de compensación de acuerdo con las condiciones y necesidades específicas. El motor con una altura central de 315 a 450 mm tiene un devanado de compensación. La forma y los requisitos técnicos del motor con una altura de centro de 500-710 mm están en línea con las normas internacionales IEC, y las tolerancias mecánicas dimensionales del motor cumplen con las normas internacionales ISO.


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