Conocimientos básicos sobre devanados de motor, selección de datos de devanado múltiple de múltiples velocidades de varios devanados

- Dec 21, 2018-

Conocimientos básicos sobre devanados de motor, selección de datos de devanado múltiple de múltiples velocidades de varios devanados.

Selección de datos de devanado del motor de varias velocidades y múltiples velocidades.

El devanado de un motor de varias velocidades generalmente tiene solo un conjunto de devanados. Al cambiar la forma de cableado del bobinado, el número de polos del bobinado del motor se cambia para lograr el propósito de la regulación de la velocidad. Es relativamente raro utilizar un conjunto de devanados para lograr un motor de cambio de velocidad. Este artículo proporciona datos para dos bobinados de motor.

Primero, el primero

Placa de nombre:

Tamaño del núcleo:

Diámetro exterior 240 mm, diámetro interior 145 mm, longitud 277 mm, número de ranuras 36

Datos de liquidación:

Segundo, el segundo

Placa de nombre:

Tamaño del núcleo:

Diám. 187 mm, diámetro interior 123 mm, longitud 165 mm, número de ranuras 36

Datos de liquidación:

Conocimientos básicos de bobinados de motor.

1. Ángulo mecánico y ángulo eléctrico.

Se sabe por la mecánica que el círculo se puede dividir igualmente en 360 °, que es el ángulo mecánico que se menciona habitualmente. En el campo del electromagnetismo, la unidad de ángulo de la relación electromagnética se llama el ángulo eléctrico. Divide la corriente alterna sinusoidal en 360 ° en la abscisa, es decir, el espacio del conductor cambia de manera correspondiente cuando pasa a través de un par de polos magnéticos. ° ángulo eléctrico.

Por lo tanto, la relación entre el ángulo eléctrico y el ángulo mecánico en el motor es:

Ángulo eléctrico α = logaritmo de polo xPx360 °

Por ejemplo, para un motor bipolar, el par de polos p = 1, entonces el ángulo eléctrico es igual al ángulo mecánico. Para un motor de cuatro polos, p = 2, entonces el motor tiene dos pares de polos en una circunferencia, y el ángulo eléctrico correspondiente es 2 × 360 °. = 720 °. Y así.

2, la distancia del polo (τ)

El paso del polo del devanado se refiere a la distancia de cada polo desde la superficie circunferencial del núcleo. Por lo general, hay dos formas de expresar la distancia polar, una se expresa por la longitud; el otro se expresa mediante el número de intervalos, que se expresa habitualmente en el número de intervalos.

τ = Z1 / 2p

3, tono (y)

El número de ranuras ocupadas por los dos lados componentes de cada bobina del devanado del motor se denomina paso, también denominado tramo.

Cuando el paso del elemento de la bobina es igual al par de paso del polo, se denomina devanado de distancia completa, y = τ

Cuando la inclinación del elemento de la bobina es menor que la inclinación del polo, se denomina devanado de corta distancia, y <>

Cuando la inclinación del componente de la bobina es mayor que la inclinación del polo, el devanado de larga distancia y> τ se llama

Debido a que los devanados de corta distancia tienen muchas ventajas, como los materiales de cable electromagnético de corto alcance y el factor de alta potencia, los devanados de cortocircuito se utilizan en los devanados de doble pila con más aplicaciones.

4, coeficiente de devanado

El coeficiente de devanado se refiere al producto del coeficiente de corta distancia y el coeficiente de distribución del devanado distribuido de CA, es decir,

Kdp1 = Kd1Kp1

5, ángulo de la ranura (α)

El ángulo eléctrico entre dos ranuras adyacentes del núcleo del motor se denomina ángulo de ranura, que generalmente se denota por, es decir,

α = ángulo eléctrico total / z1 = p × 360 ° / z1

6, cinturón de fase

La banda de fase se refiere al área ocupada por cada fase del devanado de cada fase, generalmente expresada por el ángulo eléctrico o el número de ranuras. Si el devanado del motor trifásico debajo de cada par de polos se divide en seis regiones, entonces tres en cada polo. Dado que el ángulo de la ranura α = 360 ° P / Z, si el motor tiene 4 polos y 24 ranuras, el ancho de cada fase por área es

Qα = Z / 6P * 360P / Z = 60 °

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Los devanados enrollados de esta manera se denominan devanados de banda de fase de 60 °. Debido a las ventajas obvias de los bobinados de fase continua de 60 °, la mayoría de ellos se utilizan en motores trifásicos.

7, el número de ranuras por fase por fase (q)

El número de ranuras por fase por polo se refiere al número de ranuras ocupadas por cada fase del devanado de cada fase. El número de bobinas a enrollar en cada fase de cada bobinado de fase se determina de acuerdo con ello. cual es

q = Z / 2Pm

Z: número de ranuras de núcleo; 2P: número de polos del motor; Número de fase del motor m.

El resultado del cálculo, si q es un número entero, se denomina devanado de ranura de número entero; si q es una fracción, se llama bobinado de ranura fraccional.

8, el número de conductores por ranura

El número de conductores por ranura del devanado del motor debe ser un número entero, y el número de conductores por ranura del devanado doble también debe ser un número entero par. El número de conductores por ranura de un devanado de rotor enrollado se determina por su voltaje de circuito abierto, y el número de conductores por ranura de un rotor enrollado de motor de tamaño mediano debe ser igual a dos. El número de conductores por ranura del devanado del estator se puede calcular por:

NS1 = NΦ1m1a1 / Z1

NS1: número de conductores por ranura del devanado del estator;

NΦ1: el número de conductores por ranura calculados por la densidad magnética del espacio de aire;

M1: el número de fases de bobinado del estator;

A1: el número de ramas paralelas de los devanados del estator;

Z1: Número de ranuras del estator.

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9, el número de conductores en serie por fase

El número de conductores en serie por fase se refiere al número de vueltas de bus en serie para cada bobinado de fase en el motor. Sin embargo, el número de giros del bus en serie está relacionado con el número de ramales paralelos en cada bobinado de fase. Si el número de ramales paralelos del motor es de una manera, entonces el número de vueltas de todas las líneas en serie de las bobinas del motor se debe agregar para formar una fase. El número de autobuses gira en el bobinado.

Por ejemplo, el número de derivaciones paralelas en cada bobinado de fase del motor, es decir, el motor es una conexión de 2 vías, una conexión de 3 vías, etc. En este momento, el número de conductores conectados en serie en cada fase puede Solo sea uno de los turnos conectados en serie con uno de los devanados. cuasi. Dado que el número de giros de línea en serie en cada ramal en el devanado de fase es el mismo, es imposible aumentar la línea en serie 并联 después de estar conectado en paralelo para formar un devanado de fase.

10, el número total de bobinas

Los bobinados en el motor están compuestos por bobinas de varios tamaños y formas. Dado que cada bobina tiene dos componentes incrustados en la ranura central, es decir, cada bobina está incrustada en dos ranuras. En un devanado de una sola capa, dado que solo un lado del elemento de bobina está incrustado en cada ranura, el número total de bobinas es igual a la mitad del número total de ranuras; en el devanado de doble capa, dos elementos de bobina están incrustados en las capas superior e inferior de cada ranura, por lo que su Número total de bobinas es igual al número de ranuras de núcleo.

Si desea comprar un motor de electrodomésticos, preste atención a los motores síncronos.

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