Principio de funcionamiento del motor asíncrono.

- Dec 06, 2018-

Principio de funcionamiento del motor asíncrono.

Cuando el estator del motor asíncrono está conectado a la fuente de alimentación trifásica, la corriente trifásica fluye a través del estator, y la corriente del estator genera una serie de densidad magnética rotacional de espacio de aire. La función principal de esto es rotar la densidad magnética del espacio de aire de onda fundamental que gira a la velocidad síncrona ya lo largo de la secuencia de fase del devanado. El tamaño de la velocidad síncrona determina la frecuencia de la sub-red y el número de pares de polos de bobinado, es decir,

La Figura 5-1 (a) es un diagrama esquemático de un motor asíncrono de dos polos. La flecha n1 indica la dirección de rotación de la densidad magnética del espacio de aire. El círculo más grande en el lado más interno representa el rotor. Dos pequeños círculos representan los conductores del devanado del rotor. El rotor aún no ha subido. El espacio de aire está girado y magnéticamente representado por los polos N y S. En el instante que se muestra en la figura, el polo N está arriba y el polo S está abajo.

Por lo tanto, el conductor del rotor corta el espacio de aire para rotar la densidad magnética para inducir el potencial, y su dirección es como se muestra en [Imagen] y ⊙ en la Figura 5-1. Dado que el devanado del rotor está en cortocircuito, hay corriente en el devanado del rotor. En el instante que se muestra en la Figura 5-1, se supone que la dirección de la corriente en el conductor está en fase con el potencial inducido.

De acuerdo con la polaridad y la dirección actual de la densidad magnética giratoria del espacio de aire, se puede ver usando la regla de la mano izquierda que un par electromagnético en la misma dirección que la densidad magnética giratoria del espacio de aire actúa sobre el rotor. Si este par electromagnético puede superar el par de carga aplicado al rotor, el rotor puede girar y acelerar la rotación. Mientras la velocidad de rotación del rotor sea inferior a la velocidad de rotación síncrona, el potencial inducido y la dirección de la corriente en el conductor del rotor son constantes, y la dirección del par electromagnético también es constante, que es el par de la propiedad de conducción. .

Por lo tanto, el aspecto del estator de la máquina asíncrona cambia de la absorción de energía eléctrica de la red a la transmisión de energía eléctrica a la red, es decir, en el estado operativo del generador.

Si el rotor de otro motor de accionamiento mecánico gira en la dirección opuesta a la densidad magnética de rotación del espacio de aire, es decir, s> 1, como se muestra en la Figura 5-1 (c). En este momento, la dirección del potencial y la corriente en el rotor sigue siendo la misma que en el estado de trabajo del motor, y la dirección del par electromagnético que actúa sobre el rotor aún es consistente con la dirección en la que se encuentra el espacio de aire. Sin embargo, es girado y magnéticamente denso. Lo contrario de la dirección real del rotor. Se puede ver que el par electromagnético en este momento es opuesto a la dirección del par que la máquina de arrastre agrega al rotor del motor, y el par electromagnético es el par de frenado. A esta situación la llamamos el motor está en el estado de funcionamiento del freno electromagnético.

Además de absorber la potencia mecánica de la máquina de arrastre, el motor también absorbe la potencia eléctrica de la red. Estas dos partes de la potencia finalmente se convierten en energía térmica por la pérdida dentro del motor.


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