Aplicación del sistema Mitsubishi Electric ALC en la línea de ensamblaje de automóviles.

- Dec 12, 2018-

Aplicación del sistema Mitsubishi Electric ALC en la línea de ensamblaje de automóviles.

Mitsubishi Electric proporciona soluciones de sistemas completos para la industria automotriz. Hasta ahora, muchos fabricantes nacionales de automóviles y motores han adoptado las soluciones de sistemas de Mitsubishi Electric y han sido bien recibidos por los clientes. La línea de ensamblaje de automóviles de este ejemplo se basa en una solución de sistema ALC de Mitsubishi Electric realizada por una fábrica de automóviles nacional.

La línea de ensamblaje consta de una sección de almacenamiento del cuerpo, una sección de ensamblaje de chasis, una sección de ensamblaje y entrega de puertas, una sección de ensamblaje final, un ensamblaje de componentes de potencia total, una sección de ensamblaje total del panel de instrumentos y una sección de ensamblaje del motor. El sistema de control electrónico se basa en el concepto de ALC (Sistema de gestión de la línea de producción automotriz) de Mitsubishi Electric. El sistema general adopta el modo de "supervisión centralizada y control descentralizado". Todo el sistema se divide en tres capas, a saber, capa de información, capa de control y capa de equipo.

La capa de información consiste en una estación de operador y una estación de ingeniería instaladas en la sala de control central. La conexión se realiza mediante un Ethernet común y se realiza mediante el módulo Ethernet instalado en el PLC maestro de red MELSECNET / 10 y los PLC de la capa de control del dispositivo. El intercambio de datos. Cuando sea necesario, la estación de ingeniería se puede conectar a la red informática de la gerencia para que el gerente pueda ver la información requerida en la oficina.

La capa de control adopta la red MELSECNET / 10 de Mitsubishi Electric para conectar 8 juegos de PLC de la serie Q en cada sección de la línea de ensamblaje (excepto la sección de ensamblaje del puente delantero y la sección de ensamblaje del eje trasero) para compartir datos. Tiene una alta velocidad de transmisión (10Mbps), una programación simple (sin necesidad de comandos de red dedicados), una alta confiabilidad, un fácil mantenimiento y una gran capacidad de información. La sección de almacenamiento del cuerpo utiliza una interfaz hombre-máquina A975GOT de Mitsubishi Electric para conectarse a través de BUS (bus) para lograr el monitoreo en el sitio de la información del sitio.

La capa del equipo es CC-Link, que se cuelga en el PLC de la sección de almacenamiento del cuerpo, la sección de ensamblaje del chasis, la sección de almacenamiento del ensamblaje de la puerta y la sección interior. CC-Link es un bus de campo abierto que conecta los sensores, bombas, válvulas, lectores de ID, inversores y dispositivos de E / S remotos en el par trenzado para lograr un control descentralizado y una administración centralizada.


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