Aplicación del motor asíncrono trifásico de alto par de arranque en la máquina de cardado

- Nov 05, 2018-

Aplicación del motor asíncrono trifásico de alto par de arranque en la máquina de cardado

1. Descripción del motor asíncrono trifásico de alto par de arranque

El motor asíncrono trifásico de alto par de arranque FXSQ132-4 es el motor principal del cilindro de cardado. Tiene las características de alto par de arranque, pequeña corriente de arranque y arranque rápido. Para un frenado rápido, el motor asíncrono trifásico de alto par de arranque está equipado con un freno de CC que es sensible a los frenos. El freno es seguro y confiable, y es adecuado para ocasiones que requieren arranque frecuente, par de arranque grande, corriente de arranque pequeña y frenado rápido. Alta eficiencia, ahorro de energía, aumento de baja temperatura, fuerte capacidad de bloqueo anti-fibra, segura y confiable, adecuada para diversos textiles, maquinaria de impresión y teñido como algodón, lana, cáñamo, seda y fibra química, puede ser polvorienta, fibra corta, alta temperatura y humedad Al trabajar en el medio ambiente, también se puede utilizar para otras unidades mecánicas.

2. Estructura, principio y características del motor asíncrono trifásico de alto par de arranque.

Estructura 2.1

(1) Estator (todavía parte)

1. Núcleo del estator: el núcleo del estator actúa como parte del circuito magnético del motor y coloca los devanados del estator en él.

2. Devanado del estator: el devanado del estator es la parte del circuito del motor, que está conectado a la corriente alterna trifásica para generar un campo magnético giratorio.

Método de cableado de bobinado trifásico del estator

(1) Método de conexión en estrella (conexión en Y)

(2) conexión delta (conexión △)

3. Base

(2) Rotor (parte giratoria)

El rotor es una parte giratoria del motor e incluye componentes tales como un núcleo del rotor, un devanado del rotor y un eje giratorio.

Núcleo del rotor

Función: Parte del circuito magnético del motor y colocar los devanados del rotor. Generalmente, se forma perforando y laminando una lámina de acero de silicio de 0,5 mm de espesor, y la circunferencia exterior de la lámina de acero de silicio se perfora con orificios distribuidos uniformemente para disponer los devanados del rotor.

2. devanado del rotor

La función es cortar el campo magnético giratorio del estator para generar una fuerza y corriente electromotriz inducida, y formar un par electromagnético para hacer girar el motor. Según la estructura, está dividido en un rotor de jaula de ardilla y un rotor enrollado.

(1) Rotor de jaula de ardilla: si se quita el núcleo del rotor, todo el bobinado tiene la forma de una jaula de ardilla, por lo que se denomina bobinado de jaula. El motor de caja pequeña adopta un devanado de rotor de aluminio fundido, y está soldado por una tira de cobre y un anillo de extremo de cobre para un motor de 100 KW o más.

(2) Rotor enrollado con alambre: el devanado del rotor enrollado es similar al devanado del estator y también es un devanado trifásico simétrico, que generalmente está conectado en forma de estrella, y tres cabezas salientes están conectadas a tres anillos colectores (deslizamiento anillos) del eje giratorio. Luego conecte con el circuito externo a través del cepillo.

3. Eje

Se utiliza para transmitir el par y soportar el peso del rotor, generalmente de acero al carbono medio o acero aleado.

(3) Otros accesorios

Casquillos de extremo, cojinetes, casquillos de extremo de cojinete, ventiladores

2.2 Principio

Cuando se pasa una corriente alterna trifásica simétrica al devanado del estator trifásico, se genera un campo magnético giratorio que gira hacia la derecha en los espacios circulares internos del estator y el rotor a la velocidad de rotación síncrona n1. Como el campo magnético giratorio gira a la velocidad de rotación n1 y el conductor del rotor está inicialmente estacionario, el conductor del rotor cortará el campo magnético giratorio del estator para generar una fuerza electromotriz inducida (la dirección de la fuerza electromotriz inducida está determinada por la mano derecha). regla). Dado que ambos extremos del conductor del conductor están cortocircuitados por el anillo de cortocircuito, se genera una corriente inducida sustancialmente coincidente con la dirección de la fuerza electromotriz inducida en el conductor del rotor bajo la acción de la fuerza electromotriz inducida. El conductor del rotor portador de corriente está sujeto a una fuerza electromagnética en el campo magnético del estator (la dirección de la fuerza está determinada por la regla de la mano izquierda). La fuerza electromagnética genera un par electromagnético al eje del rotor, y hace que el rotor gire en la dirección del campo magnético giratorio.

Cuando los devanados trifásicos del estator del motor (cada diferencia de fase de 120 grados de ángulo eléctrico), después de pasar a la corriente alterna simétrica trifásica, se genera un campo magnético giratorio que gira los devanados del rotor para generar una corriente inducida en los devanados del rotor (los devanados del rotor están cerrados) Camino, el conductor del rotor portador de corriente genera fuerza electromagnética bajo el campo magnético giratorio del estator, formando así un par electromagnético en el eje del motor, impulsando el motor a rotar y girando La dirección es la misma que el campo magnético giratorio.

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