Análisis sobre la falla del humo de fumar en motores y contramedidas

- Dec 14, 2018-

Análisis sobre la falla del humo de fumar en motores y contramedidas

Durante el uso del motor, la temperatura suele ser demasiado alta y se produce un fallo que afecta a la operación. Los siguientes puntos son algunas de las causas del humo causado por el calor durante el uso del motor y las contramedidas:

1. El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto, lo que hace que la densidad de flujo del núcleo esté supersaturada, lo que hace que la temperatura del motor aumente demasiado: si la tensión de la fuente de alimentación excede el estándar, el departamento de suministro de energía debe comunicarse con él.

2. La tensión de alimentación es demasiado baja. El aumento de la temperatura del motor es demasiado alto bajo la carga nominal: si el voltaje de la línea de alimentación baja demasiado, puede reemplazar la línea de potencia más gruesa; Si la tensión de alimentación es demasiado baja, puede ponerse en contacto con el departamento de alimentación para mejorar la tensión.

3. Cuando el cable se quema, el núcleo de hierro se quema y el consumo de hierro aumenta: se realiza la prueba de inspección del núcleo de hierro, se repara el núcleo de hierro y se elimina la falla.

4. Frotación del núcleo del rotor fijo: compruebe la causa del fallo. Si el juego del rodamiento está por encima del límite, debe sustituirse el nuevo. Si el eje está doblado, debe investigarse y manipularse. Cuando el núcleo está suelto o deformado, el núcleo debe tratarse para eliminar la falla.

5. La superficie del devanado está cubierta de polvo o materias extrañas, lo que afecta a la disipación del calor del motor: limpia o limpia el motor y desactiva la ranura de ventilación del motor.

6. La resistencia de la maquinaria de producción por sobrecarga o por arrastre del motor es demasiado grande, por lo que el motor se calienta: elimine el fallo mecánico del arrastre, reduzca el arrastre, según la indicación de corriente, si se excede la corriente nominal, reduzca la carga, reemplace el motor de mayor capacidad o tomar medidas de aumento de capacidad.

7. Número excesivo de arranques o reversos del motor: reduzca el arranque del motor y el número de rotaciones hacia adelante y hacia atrás o reemplace un motor adecuado.

8. La tira rota del rotor de la caja o el cableado del devanado del rotor bobinado está suelto. El motor se calienta bajo la carga nominal, por lo que el aumento de la temperatura del motor es demasiado alto: encuentre la tira rota y las piezas sueltas, vuelva a soldar o apriete los tornillos de fijación.

9. Puesta a tierra del cortocircuito entre circuitos de cortocircuito entre fases y puesta a tierra del bobinado.

10. La temperatura del aire de entrada es demasiado alta: compruebe si la unidad del sistema de refrigeración está defectuosa y compruebe si la temperatura ambiente es normal.

11. Fallo del ventilador, ventilación deficiente: compruebe si el ventilador del motor está dañado, si la paleta del ventilador está deformada o no. Reemplace el ventilador si es necesario.

12. Operación bifásica del motor: verifique el cable disuelto, cambie el punto de contacto y elimine la falla.

13. Mala impregnación del devanado después del rebobinado: es mejor adoptar medidas de impregnación al vacío para adoptar el proceso de impregnación secundaria.

14. Aumento de la temperatura ambiente o bloqueo del conducto de aire del motor: mejore la temperatura ambiente, tome medidas para enfriarse, aísle la fuente de calor de alta temperatura cerca del motor y evite la exposición del motor a la luz solar.

15. Error de cableado del devanado: El motor conectado en Y está conectado incorrectamente al acoplamiento △, o el motor conectado △ está conectado incorrectamente a la conexión Y para corregir el cableado.

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