Análisis de dos medidas de reducción de ruido y ruido del motor.

- Jan 23, 2019-

Análisis de dos medidas de reducción de ruido y ruido del motor.

2, ruido aerodinámico

El ruido aerodinámico del motor es el ruido de la corriente de Foucault y el ruido de la flauta.

El ruido de la corriente de Foucault se debe principalmente a las corrientes de Foucault alternas del aire de refrigeración causadas por el rotor y el ventilador en la superficie giratoria. El ruido de la flauta se genera al comprimir el aire o al frotar el aire sobre un obstáculo fijo. El ruido de la flauta en el motor es causado principalmente por la ranura de ventilación radial. El ruido de silbido se ve mejorado por la reducción de la brecha entre el miembro giratorio y el miembro fijo. Por lo tanto, la cubierta insonorizada sellada se utiliza para "sellar" el ruido en la cubierta insonorizada, aumentar el espacio entre la parte giratoria y la parte fija, mejorar la forma de la campana de aire y utilizar la distribución desigual y la longitud de la desigualdad Distancia para reducir la flauta. Una forma efectiva de cantar ruido. Además, reducir la velocidad circunferencial de la superficie del rotor y reducir la superficie del motor y la rugosidad de la superficie del rotor también pueden reducir el ruido aerodinámico.

3, ruido de conmutación

Ruido de conmutación, también conocido como ruido de pincel.

En los motores con anillos colectores y conmutadores, el ruido de conmutación es inevitable y, a veces, se convierte en una fuente importante de ruido. El ruido de conmutación es causado por tres razones:

Ruido de fricción

La conexión de fricción entre el cepillo y el anillo deslizante y el conmutador produce inevitablemente ruido de fricción. La magnitud del ruido de fricción está relacionada con el estado del anillo deslizante y la superficie del conmutador, el coeficiente de fricción del cepillo, la humedad absoluta del aire y la presión del cepillo. Por lo tanto, el método para reducir el ruido de fricción es: mejorar la suavidad y redondez de la superficie de trabajo del anillo deslizante y el conmutador; asegurando que la humedad absoluta del aire no sea inferior a 5 g / m3; limpieza de la superficie del cepillo; la dureza del material del cepillo no puede ser demasiado grande; Reducir el diámetro del conmutador.

Ruido de impacto

Esto se debe a que hay un surco de mica entre los segmentos del conmutador. Debido a la deformación del conmutador, el proceso de socavado y achaflanado de la ranura de mica no es bueno, por lo que el cepillo a menudo golpea el conmutador cuando el motor gira, de modo que el conmutador y el ruido disminuyen.


Artículo anterior:Acercándose a la tecnología de transmisión de pista de accionamiento eléctrico Siguiente artículo:La aplicación de la ley de similitud geométrica en los motores.