Análisis de la curva característica de frecuencia de momento del motor paso a paso

- Nov 19, 2018-

Análisis de la curva característica de frecuencia de momento del motor paso a paso

El motor paso a paso es un motor de inducción. Su principio de funcionamiento es utilizar un circuito electrónico para suministrar energía cuando la alimentación de CC se convierte en componentes. La corriente de control de la sincronización de múltiples fases se utiliza para suministrar esta corriente al motor paso a paso, y el motor paso a paso puede funcionar normalmente. El controlador es una fuente de alimentación de tiempo compartido para el motor paso a paso, controlador de temporización multifase.

Aunque los motores paso a paso se han utilizado ampliamente, los motores paso a paso no son como los motores de CC convencionales, y los motores de CA se utilizan en condiciones normales. Debe estar compuesto por una señal de pulso de anillo dual, un circuito de alimentación, etc. para formar un sistema de control. Por lo tanto, el uso de motores paso a paso no es una tarea fácil. Implica muchos conocimientos profesionales como maquinaria, motores, electrónica y computadoras. Como accionador, el motor paso a paso es uno de los productos clave de la mecatrónica y se usa ampliamente en varios sistemas de control de automatización. Con el desarrollo de la microelectrónica y la tecnología informática, la demanda de motores paso a paso aumenta día a día y tiene aplicaciones en diversos campos económicos nacionales.

El mismo motor paso a paso, incluso el mismo fabricante, sus características duras son diferentes, las ocasiones aplicables también son diferentes. ¿Cómo elegimos un motor paso a paso? Lo más importante es obtener la curva característica de frecuencia de momento, preferiblemente un conjunto de curvas bajo diferentes voltajes de conducción. Para el motor paso a paso, siempre que esté encendido, los parámetros del controlador son fijos, independientemente de la velocidad, la diferencia de consumo de energía es pequeña, la potencia de salida es muy diferente, es decir, la brecha de eficiencia es grande, si utilizamos el motor a menudo En condiciones de baja eficiencia, la parte de pérdida de potencia se calienta, cuanto menor es la eficiencia, más calor se genera, lo que no conduce a la vida útil del motor.

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