Análisis de estructura interna de vehículos eléctricos.

- Nov 27, 2018-

Análisis de estructura interna de vehículos eléctricos.

Los vehículos eléctricos se componen principalmente de tres partes: sistema de transmisión eléctrica, sistema de energía y sistema de trabajo auxiliar. El sistema de accionamiento eléctrico es el "centro del cerebro" de los vehículos eléctricos y el más diferente de los vehículos de combustible. La función del sistema de accionamiento eléctrico es convertir la energía eléctrica almacenada en la batería en energía cinética de conducción y desempeñar el papel de frenado regenerativo (es decir, recuperar la energía cinética durante la desaceleración del automóvil y devolverlo a la batería) . El sistema energético es el "sistema digestivo" en la carrocería del automóvil. Convierte los "alimentos" (energía eléctrica u otras formas de energía) que se obtienen del exterior en energía de la batería para su almacenamiento, lo que proporciona una fuente continua de energía para el automóvil. El sistema de trabajo auxiliar desempeña el papel de "asistente de automóvil". Proporciona las llamadas "otras" funciones, como aire acondicionado, iluminación y fuente de alimentación auxiliar, que pueden mejorar la operatividad general del automóvil y la comodidad del conductor. Similar a un coche de combustible normal.

Conducir motor

La función del motor de accionamiento es convertir la energía de la batería en energía mecánica y conducir el vehículo para que funcione a través del sistema de transmisión. Al mismo tiempo, la mayoría de los vehículos eléctricos en estado de freno, el motor desempeñará el papel de "generador", el exceso de energía mecánica se devuelve a la batería para cargar. En el mercado, los motores se pueden dividir en motores de corriente continua, motores asíncronos, motores síncronos de imán permanente y motores de reluctancia conmutada. Por ejemplo, Tesla utiliza un motor asíncrono que acelera más rápido y no genera ruido. El Beiqi EU260 utiliza un motor síncrono de imán permanente porque es ligero y fácil de instalar.

2. controlador eléctrico

El controlador eléctrico está provisto para el cambio y el cambio de dirección del vehículo eléctrico, y funciona para controlar la tensión o la corriente del motor para completar el control del par motor y la dirección de rotación del motor. Al cambiar de manera uniforme la tensión del terminal del motor y controlar la corriente del motor, se realiza la regulación de velocidad continua del motor. Este proceso se llama regulación de velocidad del interruptor de tiristor.

En el control de dirección giratoria de un vehículo eléctrico, el motor de corriente continua cambia la dirección de la corriente de la armadura o el campo magnético por el contactor para realizar el cambio de dirección. Cuando es accionado por un motor asíncrono de CA, el cambio de la dirección del motor solo necesita cambiar la secuencia de fase de la corriente trifásica del campo magnético, para que el circuito de control pueda simplificarse. Además, el motor de CA y su tecnología de control de velocidad de frecuencia variable hacen que el control de recuperación de energía de frenado del vehículo eléctrico sea más conveniente y el circuito de control sea más sencillo.

3. Equipos de transmisión y viaje.

La función del dispositivo de transmisión del vehículo eléctrico es transmitir el par motor del motor eléctrico al eje motor del automóvil, y luego el dispositivo motor (rueda, neumático y suspensión, etc.) se convierte en una fuerza que actúa sobre el suelo. , impulsando así la rueda para viajar. El motor se puede arrancar con una carga y se puede quitar el embrague del carro de combustible general. Además, el motor de accionamiento puede realizar el cambio de dirección mediante el control del circuito, por lo que también se puede omitir la marcha atrás en la transmisión del vehículo de combustible. En comparación con el vehículo de combustible, es más conveniente utilizar el control de velocidad continua del motor, el vehículo eléctrico puede ignorar la transmisión; Al utilizar la tracción eléctrica, se puede omitir el diferencial, por lo que el vehículo eléctrico simplifica enormemente la estructura interna.

4. Sistema de frenos.

El sistema de frenos también se conoce como el "sistema de frenos". Sin embargo, hay dispositivos de frenos electromagnéticos en el vehículo eléctrico, que pueden convertir el exceso de energía cinética durante el proceso de frenado y dejarlo en la batería para reciclar la energía de manera efectiva.

5. batería

La batería es la fuente de energía para todos los trabajos de vehículos eléctricos. No solo convierte la energía eléctrica en energía cinética impulsora, sino también la energía de otros dispositivos montados en vehículos. En el mercado, hay una variedad de baterías, que incluyen ácido de plomo, níquel hidrógeno, fosfato de litio y hierro, manganato de litio, titanato de litio, materiales ternarios y materiales compuestos de múltiples componentes. Entre ellos, la batería de energía eléctrica ternaria para autos de pasajeros es la corriente principal, la capacidad instalada puede alcanzar el 76%; en el bus eléctrico, la batería de fosfato de litio y hierro es más dominante, con más del 60% de capacidad instalada. Las consideraciones básicas para instalar baterías en vehículos eléctricos son generalmente más altas que la energía, tecnología de carga madura, tiempo corto, alta tasa de descarga continua, baja tasa de auto descarga, adecuada para el entorno operativo del vehículo, segura y confiable, larga vida útil y fácil mantenimiento.

6. Sistema de gestión de energía

El sistema de gestión de energía desempeña el papel de "coordinador de energía". Durante el proceso de conducción del automóvil, la energía se distribuye y se administra de manera efectiva, y se coordinan varias partes de la gestión del trabajo para lograr la máxima utilización de la energía. El sistema de gestión de energía también participa en la recuperación de energía durante el proceso de frenado de la carrocería del vehículo, ayudando al dispositivo de control a funcionar y mejorando la vida útil de la batería. Al mismo tiempo, también controlará la temperatura de la batería, el voltaje del terminal, la corriente de descarga y otros parámetros en tiempo real, para evitar la sobrecarga y la sobrecarga de la batería, y mejorar la vida útil de la batería.

7. cargador

El dispositivo cargador almacena la corriente alterna de la red eléctrica externa en un voltaje correspondiente y almacena la corriente continua en la batería mientras controla la corriente de carga. Por lo tanto, en las tres etapas del proceso de carga, la sección de corriente constante, la sección de voltaje constante y la sección de carga flotante están controladas.

8. Sistema de dirección asistida.

El dispositivo de dirección está provisto para hacer girar un automóvil y está compuesto por un volante, un mecanismo de dirección, un mecanismo de dirección y un volante. Para mejorar la operatividad del conductor, se puede emplear un EPS de sistema de dirección asistida controlado electrónicamente.


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