Análisis del rendimiento del motor de alta eficiencia.

- Mar 02, 2019-

1. Análisis del rendimiento del motor de alta eficiencia.

1.1 Medidas y métodos para reducir la pérdida del motor.

(1) Medidas para reducir la pérdida de cobre del motor.

La pérdida de cobre en el lado del estator está relacionada con la corriente del estator y la resistencia del devanado.

El método común es aumentar la sección transversal del devanado para reducir la corriente del devanado.

Resistencia, reducir la densidad de la electricidad, este método está sujeto a muchos aspectos de la tasa completa de la ranura y otros controles y balances. Por lo tanto, cuando se desarrolla el motor de ahorro de energía de alta eficiencia, algunas especificaciones aumentan el diámetro exterior de la pieza de perforación, y el propósito es aumentar el área de la ranura.

Más alambre de cobre. Además, la resistencia de todo el devanado se puede reducir mejorando el diseño final del devanado y reduciendo la longitud del extremo.

La mayoría de los motores actuales son rotores de aluminio fundido. El cobre tiene una conductividad eléctrica más alta que el aluminio, y la pérdida teórica del rotor de un rotor de cobre fundido se puede reducir en un 38%. Los motores con rotores de cobre fundido pueden mejorar considerablemente la eficiencia del motor.

(2) Medidas para reducir el consumo de hierro.

La forma más común de reducir la pérdida de hierro es utilizar hojas de acero de silicio de alta calidad con alta permeabilidad magnética y baja pérdida. Además, el espesor de la lámina de acero al silicio es uno de los factores importantes que afectan la pérdida de hierro del motor. Las hojas de acero de silicio de uso doméstico tienen un grosor de 0,5 mm, y muchos productos extranjeros han comenzado a utilizar hojas de acero de silicio de 0,35 mm o incluso de 0,27 mm. A medida que se reduce el espesor de la lámina de acero al silicio, también se mejoran las propiedades magnéticas.

Reducción de la pérdida de hierro del motor Además de diseñar racionalmente el circuito magnético del motor, también es necesario considerar la influencia del proceso de fabricación del núcleo del motor. Generalmente, la lámina de acero al silicio se procesa en un núcleo y se presiona en la base de la máquina, y el consumo de hierro aumenta considerablemente. En la actualidad, el proceso de recocido de láminas comúnmente utilizado se recuece después de la perforación y la perforación para eliminar la tensión y restaurar el buen rendimiento de la lámina de acero de silicio laminado en frío. El consumo de hierro ha jugado un muy buen papel.

(3) Medidas para reducir las pérdidas mecánicas.

Las pérdidas mecánicas se dividen en pérdidas por ventilación y por fricción. Al optimizar la estructura de la trayectoria del aire y mejorar el diseño del ventilador y la campana, la pérdida de ventilación se puede reducir efectivamente; La pérdida por fricción se puede reducir mediante medidas como cojinetes de alta fricción de baja calidad y grasa de baja fricción.

(4) Medidas para reducir la pérdida perdida.

Las pérdidas no esenciales se pueden reducir optimizando el diseño y el proceso. El diseño adopta un espacio de aire optimizado, adopta un devanado de armónicos bajos, optimiza la coincidencia de ranuras, etc .; El surco del rotor se aísla en el proceso para reducir la pérdida de corriente lateral de alta frecuencia del rotor, y se utiliza el espacio de aire perforado en lugar de girar el espacio de aire para reducir la superficie del rotor. Pérdida de alta frecuencia, etc. Además, las partes sólidas, como las tapas de los extremos del motor, pueden usar materiales no magnéticos para limitar las pérdidas por corrientes de Foucault causadas por los campos magnéticos de fuga.

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