Análisis de falla del servomotor de CA

- Nov 16, 2018-

Análisis de falla del servomotor de CA

Cuarto, la corriente sin carga del motor está desequilibrada y la diferencia de fase trifásica es grande.

La causa de la falla: 1 enrollar el primer extremo de la conexión incorrecta; 2 la tensión de alimentación está desequilibrada; 3 devanados tienen cortocircuito entre las vueltas, la conexión inversa de la bobina y otras fallas.

Solución de problemas: 1 comprobar y corregir; 2 medir la tensión de alimentación, tratar de eliminar el desequilibrio; 3 eliminar la falla de bobinado.

5. Cuando el motor está funcionando, el sonido no es normal y hay un ruido anormal.

La causa del fallo: 1 desgaste de los rodamientos o materias extrañas como arena en el aceite; 2 núcleo del rotor suelto; 3 rodamiento falta de aceite; 4 La tensión de alimentación es demasiado alta o desequilibrada.

Solución de problemas: 1 reemplace el rodamiento o limpie el rodamiento; 2 reparar el núcleo del rotor; 3 repostar; 4 comprobar y ajustar la tensión de alimentación.

Sexto, la vibración del motor es grande durante el funcionamiento.

La causa de la falla: 1 debido a un desgaste excesivo de los cojinetes; 2 espacio de aire no es uniforme; Desequilibrio de 3 rotores; Flexión de 4 ejes; 5 La coaxialidad del acoplamiento (polea) es demasiado baja.

Resolución de problemas: 1 repare el rodamiento, sustitúyalo si es necesario; 2 ajustar el espacio de aire para que sea uniforme; 3 corregir el equilibrio dinámico del rotor; 4 enderezar el eje; 5 recalibrar para que cumpla con los requisitos.

Siete, teniendo sobrecalentamiento.

Causas de la falla: 1 demasiada o muy poca grasa; 2 El aceite no es bueno con las impurezas; 3 rodamiento incorrecto con el tope del diario o del extremo (demasiado flojo o demasiado apretado); 4 rodamiento agujero interior excéntrico, frotando con el eje; 5 La cubierta del extremo del motor o la tapa del cojinete no es plana; 6 el motor y el acoplamiento de carga no están corregidos, o la correa está demasiado apretada; 7 la holgura del rodamiento es demasiado grande o demasiado pequeña; 8 El eje del motor está doblado.

Resolución de problemas: 1 agregue grasa de acuerdo con las regulaciones (1 / 3-2 / 3 de volumen); 2 reemplazar la grasa lubricante limpia; 3 suelte el adhesivo se puede reparar, apretar el carro, afilar el muñón o la tapa del extremo del orificio para que encaje; 4 reparación de casquillo de rodamiento, eliminar el punto de fricción; 5 reensamblar; 6 recalibrar, ajustar la tensión de la correa; 7 reemplazar cojinete nuevo; 8 corrija el eje del motor o reemplace el rotor.

Ocho, el motor está sobrecalentado e incluso fuma.

Motivo de fallo: 1 voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto; 2 El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo, el motor está funcionando con una carga nominal, la corriente es demasiado grande para generar calor en el bobinado; 3 al reparar y retirar el devanado, desmontaje térmico inadecuado, quemar el núcleo de hierro; 4 sobrecarga del motor o arranque frecuente 5 pérdida de fase del motor, operación bifásica; 6 rebobinado no es suficiente para la pintura de inmersión de bobinado; 7 La temperatura ambiente es alta, la superficie del motor está más sucia o el conducto de aire está bloqueado.

Solución de problemas: 1 reduzca el voltaje de la fuente de alimentación (como ajustar la toma del transformador de la fuente de alimentación); 2 aumente la tensión de la fuente de alimentación o cambie el cable grueso de la fuente de alimentación; 3 reparar el núcleo de hierro, eliminar la falla; 4 derramamiento de carga; controlar el inicio de acuerdo con el número de veces especificado; 5 reanudar la operación trifásica; 6 utilizando pintura de inmersión secundaria y proceso de inmersión al vacío; 7 limpiando el motor para mejorar la temperatura ambiente, utilizando medidas de enfriamiento.


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