según el principio de operación, el relé de tiempo se divide en varios

- Jan 24, 2019-

52, según el principio de la operación, el relé de tiempo se divide en varios

El tiempo en Relés electromagnéticos, aire humedecido, eléctricos y electrónicos.

53. ¿Qué tipos de aparatos eléctricos de baja tensión se clasifican según sus propósitos?

1) aparatos de control

2) aparatos eléctricos distribución

3) ejecución de electrodomésticos

4) aparatos eléctricos de baja tensión comunicación

5) electrodomésticos terminales

54, el principio de la selección del relé de tiempo

Al seleccionar, se puede seleccionar desde los aspectos de longitud de retardo, demora precisión, nivel de voltaje de circuito de control y tipo de corriente, demora modo y formulario de contacto y cantidad.

principio de circuito de control de freno 55, de conexión inversa unidireccional del motor

Prensa SB2, KM1 absorbe y protege a sí mismo, el motor funciona, y cuando la velocidad llega a 140 rpm, el KS en contacto se cierra. Cuando se presiona SB1, KM1 se apaga, KM2 se tira y se aplica el freno reversa. Cuando la velocidad llega a 100 rpm o menos, el contacto de KS está desconectado, es el freno y el motor se detenga lentamente.

56, el principio de funcionamiento del circuito de control jog

Cuando se pulsa SB, se energiza la bobina KM, se cierra el contacto KM, y se gira el motor; Cuando se suelta la SB, se desenergiza la bobina KM, se desconecta el contacto KM y el motor parado.

57, el principio de funcionamiento de comenzar y autoprotección circuito de control

Cuando se presiona SB2, se energiza la bobina KM1 KM es tirado, la descarga eléctrica principal se enciende para la alimentación del motor y el motor está funcionando; al mismo tiempo, se cierra el contacto auxiliar, el bucle de control se enciende y se mantiene. Cuando SB2 se suelta, ya que el contacto auxiliar ha cerrado el bucle de control, el lazo auxiliar sigue abriendo el bucle de control y el motor continúa funcionando. Cuando se presiona SB1, KM1 está apagado, el contacto auxiliar se desconecta, el contacto principal se desconecta de la alimentación del motor y el motor se detenga lentamente.

58. principio de funcionamiento del circuito de control de múltiples puntos de

Presione cualquier botón del SB2, SB4, SB6, se se energizará la bobina KM, KM será aspirado y autoprotegida, el motor funciona; Presione de SB1, SB3, SB5, la bobina KM perderán el poder, voluntad KM cuando se desconecta, el motor se detendrá poco a poco.

59. cómo la acción de contacto funciona cuando el relé de velocidad funciona hacia la izquierda

El eje del rotor está conectado al eje del motor controlado, y el estator es manga alrededor de la periferia del rotor. Cuando el motor está funcionando, el rotor velocidad del relais de la gira con el eje del motor, el permanente imán forma un campo magnético giratorio y la barra de la jaula en el estator corta el campo magnético para generar una fuerza electromotriz inducida, formando una corriente inducida, que genera torsión electromagnética bajo la acción del campo magnético, por lo que el estator girando en el sentido de giro del rotor, pero debido a la vuelta palanca de bloqueo, el estator sólo puede girar un cierto ángulo con la dirección de la rotación de la rotor. Cuando el estator se desvía un cierto ángulo, el contacto normalmente cerrado se abre bajo la acción de la palanca de 7, el cierre de contacto normalmente abierto.

60, principio de positiva, de trabajo detener y revertir los circuitos

Cuando se inicia la rotación hacia adelante, pulse el botón de inicio de la rotación de avance SB2 la bobina KM1 está energizada y aspirada y auto bloqueada, el motor es comenzado y girar; Cuando se inicia la rotación inversa, se presiona el botón de inicio inversa SB3, y la bobina KM2 es energizada y combinada con el bloqueo el motor arranca y gira en sentido contrario. En el circuito de control, los contactos auxiliares normalmente cerrados del KM1 y KM2 contactores adelante y atrás están conectados en serie en el circuito de la contraparte de la bobina para formar un control mutuo. Si el delantero marcha SB2 pulsador, el motor ha entrado en la marcha hacia adelante. Después de girar el motor para cambiar, debe primero presione el botón de parada de SBl y luego presione el botón start inversa.


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