Por aumento de temperatura del motor

- Mar 04, 2019-

Por aumento de temperatura del motor

El aumento de la temperatura es la diferencia entre la temperatura de la pieza de la calefacción del motor y la temperatura ambiente, y el aumento de la temperatura de la bobina y el núcleo secundario se suele especificar. Cuando el motor está funcionando, la base está en el campo magnético alterno, causando histéresis y pérdida corriente eddy, corriente que fluye a través de la bobina para generar la pérdida de cobre, del viento y desgaste, consumo mecánico y el pulso de campo magnético campo magnético gap onda generada por el estator y el rotor ranurado. Eventualmente se reflejará la pérdida perdida causada por los armónicos no trabajo intrínsecos de las bobinas, etc., en forma de calor, lo cual aumentará la temperatura del motor.

Además, corresponde al factor de calefacción, existen los siguientes factores de disipación de calor:

● Hay es una diferencia de temperatura entre la superficie del motor y el entorno, y hay transferencia de calor y radiación de calor.

● Hay es el intercambio de calor entre la resistencia interna del motor y el aire interno, entre el aire interno del motor y la caja del motor y entre la carcasa del motor y el viento sopla sobre la superficie del motor.

Cuando los dos factores, que es, el factor de calefacción y el factor de disipación de calor alcanzan el equilibrio, la temperatura no sube y se estabiliza en un nivel. Si hay alteración de factores externos, como la carga aumenta o cortocircuito repentino fracaso, se destruirá el estado de equilibrio, la temperatura del motor seguirá aumentando y la diferencia de temperatura continuará expandiendo hasta el nuevo calor disipación es igual a la nueva generación de calor. Un nuevo equilibrio se alcanza a las altas temperaturas, pero la diferencia de temperatura en este momento, es decir, el aumento de la temperatura ha aumentado.

Una de las tareas más importantes del diseño del motor es estudiar la relación cualitativa o cuantitativa de las condiciones de ventilación o factores y la cantidad de calor generado para asegurarse de que el aumento de la temperatura real del motor fluctúa dentro de un rango razonable. En la operación real, si el aumento de la temperatura del motor aumenta de repente, indica que el motor tiene una falla eléctrica como un giro a corto circuito o una situación anormal como la obstrucción del conducto de aire y repentino aumento de la carga.

Factores que afectan al aumento de la temperatura

Para un motor normalmente de funcionamiento, el aumento de temperatura bajo carga teórica debe ser independiente de la temperatura ambiente, pero realmente es afectado por factores como la temperatura ambiente.

● Cuando la temperatura baja, el aumento de la temperatura del motor normal cae ligeramente. (La relación entre la temperatura y la resistencia del cobre)

● Para self-cooling motores, aumento de la temperatura aumenta cuando aumenta la temperatura ambiente.

● Cuando la humedad del aire aumenta, mejora el efecto de la conducción de calor y aumento de la temperatura puede reducirse ligeramente.

● La altitud es el 1000m. Cuando la altitud es elevada, el aumento de la temperatura un poco aumentará debido al efecto de disipación de calor relativamente pobre.

El aumento de temperatura del motor durante la prueba de tipo no necesariamente garantiza la seguridad de la operación del motor. Aumento de la temperatura es la diferencia entre la temperatura y la temperatura ambiente funcionamiento real del motor. Cuando la temperatura ambiente es alta, la temperatura real del motor también aumentará, que consiste en la adecuación de la temperatura de trabajo real y el nivel de resistencia de calor. relación.

Al mismo tiempo, está directamente relacionada a la máxima temperatura a prueba de calor de los componentes relevantes, tales como los requisitos de control de temperatura funcionamiento del rodamiento. Si la temperatura del cojinete del balanceo no debe exceder 95 ° C, la temperatura del cojinete deslizante no debe exceder 80 ° C. Si la temperatura es demasiado alta, cambiará la calidad del aceite y la película de aceite se destruirán. La consecuencia directa de este problema es que se calienta el motor sistema del cojinete debido a la falta del cojinete, y el devanado de temperatura del motor se elevará rápidamente. Al mismo tiempo, el motor se estancan y sostener el eje, que hará que el motor se queme.

Un fabricante produce un motor de compresor de aire de tornillo. Cuando la prueba se lleva a cabo, el aumento de la temperatura del motor es alrededor de 70K. Sin embargo, después de que el compresor de aire del motor se pone en el mercado, las fallas motor perjudiciales tales como sobrecalentamiento de la bobina y el bastidor suelto irregular ocurren en lotes. Las estadísticas muestran que los clientes finales de tales motores defectuosos están en el sur durante la temporada de calor.

Expectativas y desviaciones total reales, muchos fallos de motor que parece que no se supone que es de hecho son también una buena cosa. En primer lugar, proporciona una excelente referencia para los diseñadores de motor, y mejora de los productos tiene un objetivo fuerte. En segundo lugar, atención a fabricantes de automóviles, especialmente las empresas norte, que la verificación de la prueba en la planta no significa que el desarrollo de productos es exitoso y la correspondiente relación entre el aumento de la temperatura de la prueba del motor y el real condiciones de funcionamiento deberán demostrarse plenamente. En tercer lugar, el partido entre el valor de la prueba y el valor del diseño es sólo una condición necesaria. Es la mejor piedra de toque para la reputación de cliente confiable y bueno.

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